ПАТ по затратам праці досить неоднорідна. Використання натуральних показників для визначення продуктивності праці особливо ускладнено на змішаних ПАТ, які мають різні типи рухомого складу та здійснюють різні види вантажних і пасажирських перевезень. Тому в таких випадках продуктивність праці визначають в умовно натуральних вимірниках, тобто в наведених тонно-кілометрах:
пр=Рткм * к1 * АЧр * к2 * Рпкм * к3 * Lобщ * к4 * Lпр (5),
де Рткм - обсяг роботи вантажних автомобілів, робота на яких оплачується за 1 т перевезеного вантажу, ткм;
АЧр - час роботи на лінії вантажних автомобілів, робота на яких оплачується за часовим тарифом, ч;
Рпкм - обсяг роботи автобусів, робота на яких оплачується за перевезеного пасажира, пас.- Км; заг - загальний пробіг автобусів, робота на яких оплачується за часовим тарифом, км; пл - платний пробіг таксомоторів, км;
К1=60, к2=0,4 ,, к4=8 - поправочні коефіцієнти для перекладу і наведені тонно-кілометри відповідно часу роботи на лінії автомобілів, робота на яких оплачується за часовим тарифом, обсягів роботи автобусів в пасажирокілометрів і кілометрах платного пробігу легкових таксомоторів;
к3=0,65 - поправочний коефіцієнт для перекладу загального пробігу автобусів, робота на яких оплачується за часовим тарифом, км.
Показники продуктивності праці в наведених тонно-кілометрах дозволяють зіставити вироблення одного працівника на різних ПАТ і проаналізувати роботу підприємства за ряд років. Однак цей метод визначення продуктивності праці умовний і не дає точного уявлення про дійсних витратах праці при різних видах перевезень.
Метод вимірювання продуктивності праці в наведених тонно-кілометрах представляє різновид умовно-натурального та трудового методів вимірювання обсягу продукції. При вимірюванні продуктивності праці в наведених тонно-кілометрах в результаті використання коефіцієнтів приведення різних Видів перевезень, що відображають трудомісткість їх виконання, забезпечується врахування специфіки вантажного й пасажирського автотранспорту і дається можливість підсумовувати і порівнювати показники Їхні роботи. Показники вироблення в Наведених тонно-кілометрах дають узагальнену характеристику продуктивності праці на автопідприємствах всіх типів.
Основні недоліки, властиві даному методу, пов'язані з наявністю певного невідповідності між дійсними трудовими витратами і коефіцієнтами приведення до тонно-кілометрам обсягів робіт вантажних погодинних автомобілів, автобусів і легкових таксі. Вони полягають у наступному:
- коефіцієнти не дозволяють враховувати вплив відстані перевезень, вантажопідйомності рухомого складу, дорожніх умов та інших особливостей транспортного процесу;
- не враховуються витрати праці водіїв на виконання навантажувально-розвантажувальних і транспортно-експедиційних робіт;
- коефіцієнти не забезпечують порівнянність показників продуктивності праці в наведених тонно-кілометрах на автомобільному та інших видах транспорту у зв'язку з відмінностями в методиці визначення коефіцієнтів приведення виконаної роботи.
Метод вимірювання продуктивності праці за валовим доходом дозволяє найбільш повно врахувати всі види продукції автомобільного транспорту, включаючи не тільки перевезення, але й інші виконувані з його допомогою роботи й послуги (вантажно-розвантажувальні, транспортно-експедиційні та т.буд.).
В даний час основним показником продуктивності праці працівників ПАТ вважається виробіток на одного працівника у вартісному вираженні, обчислена за загальною сумою доходів за всі види послуг. Застосування цього методу дає можливість не тільки визначити обсяг виробничої діяльності підприємства з різнорідною за складом продукцією або різним характером виконуваних робіт, але й розглянути динаміку обсягу виробництва і продуктивності праці по групі підприємств.
За допомогою вартісного вимірника продуктивності праці на автомобільному транспорті при збільшенні робіт, виконуваних ПАТ (експедиційні та інші послуги) і не враховуються в обсягах перевезень, можна більш об'єктивно оцінити рівень і динаміку продуктивності праці в цілому по галузі і окремим підприємствам. Разом з тим він має свої недоліки. Валовий дохід підприємства визначають за тарифами, які повністю не відображають витрати суспільно необхідної праці на виконання того чи іншого виду транспортної роботи. У тарифах, наприклад, закладені знижені розміри витрат на перевезення самоскидами масових навалочних вантажів на відстань до 10 км. Це ставить різні ПАТ в непорівнянні умови і є причиною спотворення рівня продуктивності праці незалежно від умов роботи трудового колективу. Крім того, вироблення у вартісному вимірі...
