після чого подається назад в циркуляційних систем 17 через фільтруючу установку 13.
Роботу системи контролюють за показаннями контрольно-вимірювальних приладів. У першу чергу необхідно стежити за тиском системі, якщо воно опускаючись, підходить до небезпечної межі, необхідно негайно знизити навантаження і частоту обертання до малого ходу, отримати дозвіл і зупинити дизель. Перегрів підшипників контролюють по температурі картерних лючков, а після розтину картера перевіряють знаходиться в ньому масло, а також масляний фільтр на можливу наявність блискіток білого метала підшипникового сплаву.
Важливо також стежити за температурою масла на вході в дизель і виході з нього. У дизеля температура на виході зазвичай підтримується на рівні 60-65 ° С.
Особливу увагу потрібно звертати на температуру і характер струменя масла витікаючого з поршнів. Якщо при виході з поршня струмінь масла зменшується, а температура зростає, це може призвести до перегріву поршня і відкладенню на ньому асфальтосмолисті продуктів, що перешкоджають теплоотводу. У цьому випадку необхідно знизити навантаження циліндра і по прибуттю в порт очистити внутрішні порожнини головки поршня. Важливими показниками є також перепади тиску на фільтрах і температури в маслоохладителем. При попаданні води в циркуляційний масло зазвичай на оглядових стеклах з'являється роса, масло набуває молочний вигляд.
Малюнок 1.1 - Масляна система
2.2 Циліндрова масляна система
У мастильної системі крейцкопфний двигуна циліндрове масло зберігатися в цистернах запасу 11, звідки через фільтр 10 подається електроприводним насосом 9 в видаткову цистерну 8, що є одночасно і напірної. Ця цистерна забезпечена покажчиками верхнього і нижнього (сигнализирующего) рівнів.
З цистерни 8 масло самопливом надходить через фільтр або обходячи його, на поповнення навішаних на дизель насосів (лубрикаторів), які забезпечують строго дозовану подачу масла на поверхню циліндрів через штуцери, вкручені в отвори у втулках.
Подається масло витрачається на змащення робочих поверхонь циліндрів, поршневих кілець, поршнів, а також закидається в камеру згоряння та продувних-випускні вікна, скидається в подпоршневую порожнини. Масло, распределяемое поршнем тонкою плівкою по поверхні циліндра, виконуючи функцію поділу тертьових поверхонь, одночасно нагрівається, піддається впливу гарячих агресивних продуктів згорання і повітря, великих теплових потоків з боку поршня. У результаті окислювальних процесів у ньому утворюються органічні кислоти, масло насичується неорганічними кислотами, сажею і т.д.
. 3 Система змащення розподільного валу
Для того щоб запобігти забрудненню циркуляційного масла палива, яке може потрапляти в нього внаслідок витоків паливних насосів, в дизелях Man B amp; W розподільний вал змащується від окремої системи. Враховуючи небезпеку попадання масла в паливо, необхідно контролювати якість масла і, якщо вміст палива в ньому перевищує 10%, - масло необхідно замінити. Про надходження палива в масло можна судити по збільшенню рівня в цистерні, появі характерного для палива запаху, зміни в'язкості масла (± 15%), зниження температури спалаху (допускається до 190 °). Масло системи змащення розподільного валу знаходиться в цистерні 1 і може фільтруватися за рахунок фільтруючої установки 22. Від цистерни масла розподільного валу 1 масло подається насосами 2 до маслоохладителем 3, який охолоджує його прісною водою. Якщо немає необхідності в охолодженні, масло перепускається через перепускний клапан. Далі масло надходить до автоматичного фільтру 4, після чого подається безпосередньо до розподільного валу головного двигуна 18. Відпрацьоване масло надходить назад у циркуляційну цистерну системи змащення розподільного валу через фільтр 20.
. 4 Неполадки в роботі масляної системи та заходи щодо їх усунення
Таблиця 1.23 - Неполадки в роботі масляної системи та заходи щодо їх усунення
Неполадки і їх прізнакіВозможние прічіниСпособ устраненіяНедостаточное тиск у системі змащення і регулірованіяНеправільная установка редукційного і запобіжного клапановОтрегуліровать клапаниУтечка через зношування деталей регулювання та защітиЗаменіть зношені деталіЗначітельние витоку масла в головному масляному насосеПеребрать насос, встановити правильні зазори або замінити деталіУтечкі масла через неправильну настройки регулювання та захисту, через клапани (неправильна установка, нещільності посадки) Усунути витоку масла в системі регулювання і защітиЧрезмерно велика витрата масла на подшіпнікіПодобрать і встановити дросельні шайби меншого сеченіяУтечкі через нещільності між корпусом і вкладишами підшипників у маслоотв...
