єї діяльності.
Географія маршрутів все більш розширюється. У 2010 році почалися регулярні рейси з Ташкента в Мадрид, Женеву і назад. Відкрита авіалінія Ташкент-Калінінград-Ташкент. Опрацьовані нові маршрути виконання чартерних рейсів за маршрутами Ташкент-Шарм Ель-Шейх-Ташкент, Ташкент-Новосибірськ-Пула (Хорватія) - Ташкент. З метою розширення агентської мережі продажів авіаперевезень додатково укладені інтерлайн-угоди з авіакомпаніями SriLankan Airlines LTD raquo ;, Kenya Airways raquo ;, Estonian Air raquo ;, Indian Airlines raquo ;. Продовжено терміни дії угод Код-шер між НАК Узбекистон хаво йулларі і авіакомпаніями Air Baltic raquo ;, Korean Air raquo ;, Czech Airlines .
Комерційна активність НАК проявилася також і в збільшенні рейсів в Нью-Йорк, Алмати, Київ, Сеул, Бангкок. У нинішньому році НАК планує ще більш розширити географію маршрутів. Були відкриті нові напрямки, за якими почали діяти прямі рейси в Хабаровськ (Росія), Мумбай (Індія), Ісламабад (Пакистан). З вдосконаленням системи продажу авіаперевезень значно розширено агентську мережу, підібрані нові партнери, з якими укладено агентські угоди (в Індонезії, Киргизстані, в Росії: Уфа, Красноярськ, Мінеральні Води). Йде активна підготовка по входженню до міжнародної систему продажу BSP, а також збільшенню продажу електронних авіаквитків. Тривають підготовчі роботи зі вступу до альянсу Sky Team raquo ;. Відпрацьовуються розкладу руху повітряних суден в літній час у зв'язку з надходженням лайнерів А - 320-200 міжнародного консорціуму Airbus Industries .
Природно, щоб здійснювати подібну діяльність, треба розташовувати добре оснащеним авіапарком. Глава нашої держави приділяє велику увагу подальшому розвитку цивільної авіації. За роки незалежності НАК завдяки всебічній підтримці Президента країни Іслама Карімова провела послідовні реформи в галузі. Перш за все, курс узятий на сучасну авіатехніку з високою паливною ефективністю і бездоганною комфортабельністю. Замість застарілої авіатехніки авіакомпанія набуває сучасних лайнери.
Сьогодні авіапарк НАК складається з літаків західного виробництва Боїнг - 757/767, А320, сучасних лайнерів вітчизняного виробництва Іл - 114-100, а також вантажних повітряних суден А300-600. У 2010 році почалася експлуатація нового для нас лайнера - A - 320 raquo ;. У 2011 році загальна кількість цих літаків досягло десяти одиниць. Крім того, відповідно до контракту, укладеного з ДАТ Ташкентське авіаційне виробниче об'єднання імені В.П. Чкалова raquo ;, НАК до п'яти вже експлуатованим крилатим машинам Іл - 114-100 отримала ще дві.
НАК Узбекистон хаво йулларі запустила новий тренажерний комплекс.
У Національній авіакомпанії Узбекистон хаво йулларі пройшла прес-конференція, присвячена відкриттю нового тренажерного комплексу.
У новому тренажерному комплексі Навчально-тренувального центру НАК Узбекистон хаво йулларі функціонують сучасні процедурні тренажери для повітряних суден A320, Boeing - 757/767 і Full-flight симулятор вітчизняного літака Іл - 114-100.
Процедурні тренажери дозволяють проводити тренування екіпажів щодо дій у будь-яких нестандартних ситуаціях, при відмовах і несправності, в умовах, максимально наближених до реальних.
Будівництво нового тренажерного комплексу було обумовлено модернізацією авіапарку і стало вимогою часу, а також обов'язковою умовою підтримки льотної придатності пілотів і забезпечення необхідної кваліфікації льотного складу.
Процедурний симулятор A320, вироблений світовим лідером тренажерного виробництва CAE Simfinity raquo ;, був введений в експлуатацію в 2010 році перед придбанням НАК Узбекистон хаво йулларі десяти повітряних суден А320. На ньому проводиться навчання, перенавчання, щоквартальні тренування пілотів, а також re-fresh.
Введений в експлуатацію в 2012 році процедурний тренажер НД Boeing - 757/767 виробництва американської корпорації Aerosim також дозволяє задавати необхідні характеристики, що симулюють стандартні і нештатні ситуації в керуванні літаком. Це стає можливим завдяки тому, що органи управління автопілотів і пристроїв введення польотних даних на ньому встановлені як на реальному повітряному судні. У разі виходу з ладу тих чи інших компонентів системи вся необхідна для тренування інформація відображається на екранах і можна усувати неполадки, не перериваючи тренувальний процес.
Новий Full-flight симулятор НД Іл - 114-100 створений за останнім словом техніки фахівцями з різних країн, у тому числі і вітчизняного ДАТ Тапоїч raquo ;. Він відтворює повне відчуття реальності польоту, імітуючи динаміку і роботу всіх систем літака. Комплексний тренажер літака Іл - 114 (КТС - 114) відповідає рівню D...
