починає працювати. Таким чином створюється гальмівний тиск в контурах коліс.
3.8 Система сканування простору перед автомобілем Front Assist
Assist являє собою систему підтримки водія з попереджувальною функцією, що служить для запобігання наїзду на наступний попереду автомобіль. Системи скорочення зупинного шляху AWV1 і AWV2 (від нім. Anhaltewegverk? Rzung, букв. - Скорочення зупинного шляху) є складовими частинами системи Front Assist. При небезпечному скороченні дистанції до наступного попереду автомобіля система Front Assist реагує в два етапи - так звані попереднє і головне попередження.
Попереднє попередження. При попередньому попередженні спочатку в комбінації приладів відображається застережливий символ (додатково може лунати акустичний сигнал). Одночасно з цим в гальмівній системі попередньо підвищується тиск (Prefill), а гідравлічний гальмівний асистент (HBA) перемикається в режим «підвищеної чутливості».
Головне попередження. Якщо водій не реагує, то система попереджає його коротким поштовхом. Одночасно гальмовий асистент перемикається в режим «максимальної чутливості».
Функція скорочення зупинного шляху не включається при швидкостях менше 30 км/ч.
гальмо курсової стійкість парковка
Висновок
Всі системи контролю зчеплення з дорогою розвинулися з антиблокувальної системи ABS, яка є системою гальмування з керуванням тільки гальмами. Системи EBV, EDS, CBC, ABSplus і GMB є розширеннями системи ABS, або на рівні ПЗ, або з додаванням додаткових компонентів.
Система ASR являє собою подальший розвиток системи ABS, крім активного управління гальмами вона дозволяє також управляти роботою двигуна. До систем гальмування, які працюють тільки за рахунок управлення двигуном, відносяться M-ABS і MSR. Якщо в автомобілі встановлена ??система підтримки курсової стійкості ESP, то робота всіх систем контролю зчеплення з дорогою підкоряється їй.
При виключенні функції ESP системи контролю зчеплення з Дрого продовжують свою роботу самостійно. Система підтримки курсової стійкості ESP самостійно вносить корективи в динаміку автомобіля, коли електроніка фіксує відхилення фактичного руху автомобіля від бажаного водієм. Іншими словами, електронна система ESP вирішує, коли, залежно від конкретних умов руху, треба задіяти або навпаки відключити ту чи іншу систему контролю зчеплення коліс з дорогою. ESP виконує, таким чином, по відношенню до інших систем функцію координуючого та керуючого центру.
І на закінчення хотілося відзначити, що електронні системи безпеки здатні найбільшою ймовірності врятувати життя, уникнути дорожньо-транспортної пригоди. Завдяки автономному контролювання автомобіля від водія, ризик мінімальний.
Література
1. lt; http: //vwts/electro/syst_control_dvizh_rus.pdfgt;
