и як співвідношення витрат і результатів функціонування АТП.
Ефективність вантажних перевезень автомобільним транспортом складається з організації перевізного процесу та техніко-експлуатаційних показників рухомого складу. Оцінити ефективність можна обсягом і якістю виконуваних робіт. При цьому продуктивність Р визначається за формулою
де q - вантажопідйомність автомобіля;- Коефіцієнт використання вантажопідйомності;- Технічна швидкість - коефіцієнт використання пробігу l - середня відстань перевезення вантажу tп- - час на навантаження і розвантаження.
Собівартість автомобільних перевезень можна виразити формулою
де S - собівартість 1 ткм Sо - загальна сума витрат Tн - тривалість роботи рухомого складу на лінії.
При роботі автомобілів в міських умовах експлуатаційні фактори впливають на продуктивність незалежно від вантажопідйомності автомобіля. Більшою мірою на продуктивність впливає відстань перевезення потім коефіцієнт використання вантажопідйомності коефіцієнт використання пробігу час на навантаження-розвантаження та технічну швидкість. На собівартість впливають технічна швидкість відстань перевезення вантажу коефіцієнт використання вантажопідйомності і коефіцієнт використання пробігу.
Техніко-експлуатаційні показники, що впливають на ефективність функціонування автомобільного транспорту, можна розділити на дві групи:
коефіцієнти технічної готовності випуску та використання рухомого складу; коефіцієнти використання вантажопідйомності і пробігу середня відстань поїздки з вантажем і середня відстань перевезення; час простою під навантаженням-розвантаженням, час у наряді технічна та експлуатаційна швидкості
кількість їздець, загальна відстань перевезення і пробіг з вантажем обсяг перевезень і транспортна робота.
Продуктивність рухомого складу за час у наряді визначається добутком вантажопідйомності автомобіля q, коефіцієнта використання його вантажопідйомності і кількості їздець ne, скоєних автомобілем,
.
Додавши в цю формулу значення количес? тва їздець і час однієї їздки можна отримати вираз проізводітельнос? ти в завис? ІМОС? ти від техніко-екс? експлуатаційного показників роботи рухомого с? ос? тава [4]
; або.
Таким чином, на продуктивність рухомого складу впливає декілька техніко-експлуатаційних показників, які визначають окремі сторони роботи рухомого складу. І на кожен з цих факторів, у свою чергу, впливають певні чинники, впливаючи на які можна в кінцевому підсумку вплинути на продуктивність автомобільного транспорту. Для ефективного функціонування автотранспортного підприємства необхідна висока конкурентоспроможність. Цей показник визначається рівнем собівартості послуг та рівнем їх якості.
Собівартість перевезень можна знизити за рахунок економії палива запасних частин шин, а також підвищенням ефективності функціонування автомобільного транспорту. Якість перевезень вантажів передбачає виконання доставки точно у встановлені терміни при високій схоронності кількості і якості перевезених вантажів.
Собівартість транспортної роботи залежить від суми витрат і обсягу перевезень і собівартість вантажоперевезень визначають дві групи показників.
До першої групи можна віднести показники визначають величини змінних і постійних витрат вантажопідйомність, коефіцієнт використання вантажопідйомності і коефіцієнт використання пробігу.
До другої групи можна віднести показники визначають ефективності функціонування рухомого складу з урахуванням пробігу коефіцієнт випуску автомобілів на лінію, час у наряді і середню технічну швидкість.
Щоб визначити вплив техніко-експлуатаційних показників на зміну собівартості через зміну загального пробігу шляхом підстановок виводяться формули, де складові загального зміни собівартості перевезень внаслідок зміни загального пробігу автомобілів Lобщ. і вироблення на один км пробігу P1, обумовленого впливом наступних факторів: тривалості роботи автомобіля в наряді Tн; середньої технічної швидкості Vт; середнього пробігу з вантажем за їздку ler; в - коефіцієнта випуску на лінію; tп-р - тривалості простоїв під навантаженням-розвантаженням за їздку Aсп - середньооблікового числа автомобілів; коефіцієнта використання пробігу; середньої вантажопідйомності q; коефіцієнта динамічного використання вантажопідйомності д.
Балансовий прибуток в даному випадку буде складатися з прибутку від перевезень, вантажно-розвантажувальних робіт, виконання транспортно-експедиційних операцій та інших видів діяльності.
