/p>
s -1 = 0,43 В· 570 = 245 МПа
t -1 = 0,58 В· 245 = 142 МПа
10.5. Перетин Д - Д.
Діаметр вала в цьому перетині 40 мм. Концентрація напружень обумовлена ​​наявністю шпоночной канавки: k s = 1,6, k t = 1,5 по таб. 8.5 [6, стор 165]. Масштабні фактори: e s = 0,78; e t = 0,66 по таб. 8.8 [6, стор 166]. Коефіцієнти y s = 0,15; y t = 0,1 см [6, стор 163 і 166]. p> Згинальний момент М І = 0 Крутний момент Т 1 = 301,2 Н В· м. p> Момент опору крученню:
(10.3)
де d = 40 мм, b = 12 мм, t 1 = 5 мм розміри шпонки по таб. 8.9 [6, стр 169]
В
Амплітуда і середнє напруження циклу дотичних напруг:
В
Коефіцієнт запасу міцності по дотичних напруг:
В
Міцність на даній ділянці забезпечена.
10.6. Перетин С - С.
Діаметр вала в цьому перетині 55 мм. Концентрація напружень обумовлена ​​посадкою маточини зубчастого колеса: k s /e s = 3,3, k t /e t = 2,38 по таб. 8.7 [6, стор 166]. Коефіцієнти y s = 0,15; y t = 0,1 см.
Згинальний момент М І = 98 Н В· м. Крутний момент Т 1 = 301,2 Н В· м.
Осьовий момент опору:
мм 3
Амплітуда нормальних напруг:
В
Полярний момент опору:
W P = 2 В· W = 2 В· 16,3 В· 10 3 = 32,6 В· 10 3 мм 3
Амплітуда і середнє напруження циклу дотичних напруг:
В
Коефіцієнт запасу міцності по нормальних напруг:
В
Коефіцієнт запасу міцності по дотичних напруг:
В
Результуючий коефіцієнт запасу міцності на ділянці А - А:
В
Міцність на даній ділянці забезпечена.
Так як на ділянці С - С діє найбільший згинальний і крутний моменти і міцність ділянки забезпечується, то перевірка міцності інших ділянок з меншими діючими згинальними моменти не потрібно.
11. Посадки зубчастого колеса, шківів і підшипників
В
Посадки призначаємо відповідно до вказівок таб. 10.13 [1, стор 263]
Посадка зубчастого колеса на вал за ГОСТ 25347 - 82. p> Шейки валів під підшипники виконуємо з відхиленням вала k6.
Відхилення отворів у корпусі під зовнішні кільця по Н7.
Посадка ланцюгової муфти на вал редуктора по ГОСТ 25347 - 82. p> Муфту вибираємо по таб. 11.4 [1, стр.274] для вала діаметром 28 мм і обертає 116,4 Н В· м.
Позначення: Муфта ланцюгова 500 - 40 - 1.2. ГОСТ 20742 - 81
Решта посадки призначаємо, користуючись таблицею 10.13.
12. Вибір масла
Змазування зубчастого зачеплення здійснюється зануренням шестірні в масло, налити всередину корпусу до рівня забезпечує занурення шестірні приблизно на 12 мм. Об'єм масляної ванни V визначимо з розрахунку 0,25 дм 3 олії на 1 кВт переданої потужності:
V = 0,25 В· 3,24 = 0,81 дм 3
За таб. 10.8 [1, стор 253] встановлюємо в'язкість масла. При контактних напругах s Н = 410 МПа і швидкості 2,49 м/с рекомендована в'язкість масла повинна бути приблизно дорівнює 28 В· 10 -6 м 2 /с. По таблиці 10.10 [1, стор 253] приймаємо масло індустріальне І - 30 А за ГОСТ 20799 - 75. p> Камери підшипників заповнюємо пластичним мастильним матеріалом УТ - 1 (див. таб. 9.14), періодично поповнюємо його шприцом через прес-маслянки.
13. Збірка редуктора
В
Перед складанням внутрішню порожнину корпусу редуктора ретельно очищають і покривають маслостійкої фарбою.
Збірку виконується у відповідності зі складальним кресленням редуктора, починаючи з вузлів валів;
на провідний вал насаджують мазеудержівающіе кільця і ​​шарикопідшипники, попередньо нагріті в олії до 80 - 100 0 С;
в ведений вал закладають шпонку 12 '8' 40 і напресовують зубчасте колесо до упору в бурт вала; потім надягають розпірну втулку, мазеудержівающіе кільця і ​​встановлюють шарикопідшипники, попередньо нагріті в маслі.
Зібрані вали укладають в основу корпуса редуктора і надівають кришку корпуса, покриваючи попередньо поверхні стику кришки і корпусу спиртовим лаком. Для центрування встановлюють кришку на корпус за допомогою двох конічних штифтів; затягують болти, що кріплять кришку до корпуса.
Після цього на ведений вал надягають розпірне кільце, в підшипникові камери закладають пластичну мастило, ставлять кришки підшипників з комплектом металевих прокладок для регулювання.
Перед постановкою наскрізних кришок в проточки закладають повстяні ущільнення, просочені гарячим маслом. Перевіряють п...
