/p>
Слід також враховувати і вельми специфічну сферу впливу, де діють не тільки юридичні, але технічні приписи. Розвиток зв'язку та інформатизації неможливе без використання відповідних технічних засобів, апаратів тощо У цьому зв'язку у правоприменителя виникає цілий ряд проблем при виявленні та кваліфікації адміністративних правопорушень, а також в ході виробництва за відповідним адміністративному правопорушенню.
Ще однією проблемою в області адміністративного правопорушення є проблема залучення до адміністративної відповідальності за порушення ст. 11.18 КоАП, а саме безбілетні проїзд. Проблема полягає в наступному. Після утворення ВАТ «РЖД», контролери - ревізори не мають право накладати і стягувати штраф. Вони тільки беруть підвищену плату за надання своїх послуг, виписуючи квитки на шляху прямування. Згідно ст.23.3, посадові особи органів внутрішніх справ не мають право складати протоколи і притягати до адміністративної відповідальності за безквитковий проїзд. Згідно ч.1 ст. 22.3, притягати до адміністративної відповідальності за безквитковий проїзд можуть тільки судді
Так само до проблем залучення до адміністративної відповідальності за правопорушення на залізничному транспорті відносяться проблеми адміністративного характеру, пов'язані з реформою Міністерства внутрішніх справ. Перехідний період у всіх галузях влади завжди характеризується спадом діяльності, а в системі ЛОВД особливо. Будемо сподівається, що цей перехідний період затягнеться не надолго і все повернеться в норму.
Ще однієї не маловажной проблемою залучення до адміністративної відповідальності за правопорушення на залізничному транспорті є неправильна кваліфікація проступків відносно посадових осіб і спеціальних суб'єктів адміністративної відповідальності на залізничному транспорті. Все частіше ці суб'єкти несуть тільки дисциплінарну відповідальність за вчинення адміністративних правопорушень.
Висновок
Таким чином, дослідивши дану тему, можна констатувати, що адміністративна відповідальність за правопорушення, вчинені на залізничному транспорті - є одним з видів юридичної відповідальності, яка виражається в застосуванні уповноваженим органом або посадовою особою адміністративного покарання до особи, вчинила правопорушення на залізничному транспорті.
Особливість правопорушень скоєних на залізничному транспорті, що полягає в тому, що шкода фізичним та юридичним особам заподіюється в основному при порушенні правил безпеки руху та експлуатації джерел підвищеної небезпеки і може спричинити виникнення надзвичайних ситуацій, катастроф, аварій. Багато склади адміністративних правопорушень описані бланкетним правовими нормами, для з'ясування і тлумачення яких необхідно звернення до належним джерелами.
Суб'єктів адміністративної відповідальності за правопорушення на залізничному транспорті можна розділити на 2 категорії, це:
) фізичні особи (громадяни, які досягли 16 років);
) юридичні особи.
Отже, серед адміністративних правопорушень у сфері залізничного транспорту можна виділити такі правопорушення: дії, які загрожують безпеці руху на залізничному транспорті (ст.11.1), порушення правил перевезення небезпечних речовин, великогабаритних чи великовагових вантажів (ч.3 ст.11.14), порушення правил пожежної безпеки на залізничному, морському, внутрішньому водному або повітряному транспорті (ст.11.16), порушення правил поведінки громадян на залізничному, повітряному або водному транспорті (ч.1,2,3 ст.11.17).
Адміністративне правопорушення адміністративної відповідальності за правопорушення на залізничному транспорті - це діяння, за яке передбачена адміністративна відповідальність, адміністративні покарання, що складаються як в майнових, зокрема, адміністративний штраф, так і в немайнових обмеженнях правопорушника, наприклад, попередження і др.
В якості основних пропозицій з удосконалення законодавства в галузі залізничного транспорту можна виділити наступне:
1. Посилити відповідальність за правопорушення у сфері залізничного транспорту. Необхідно посилити відповідальність за порушення правил безпечної експлуатації залізничного транспорту шляхом збільшення санкцій;
2. Внести доповнення до Правил перебування громадян і розміщення об'єктів в зонах підвищеної небезпеки, виконання в цих зонах робіт, проїзду та переходу через залізничні колії, затверджені наказом Мінтрансу України від 08.02.2007 № 18, які вводять заборону на перебування громадян у невстановлених місцях в зонах руху швидкісних (високошвидкісних) поїздів, а також прохід по пішохідних переходах через залізничні колії при заборонному сигналі світлофора;
...
