комплексу, інфраструктури, підприємств.
Функція держави в транспортній галузі при ринковій формі господарювання зводиться до досягнення основної соціальної мети - економічно ефективному поєднанню різноспрямованих комерційних інтересів виробників транспортних послуг, транспортних та інших підприємств з громадськими інтересами і потребами в переміщеннях вантажів і пасажирів. Тільки держава здатна в умовах ринку збалансувати розвиток видів транспорту в транспортній системі, визначивши пріоритети, повною мірою прийнятні і для економіки Росії в цілому, і для учасників ринку транспортних послуг.
У ринкових умовах фахівці автомобільної підгалузі розташовують великими можливостями швидко удосконалювати техніку, технології, інформаційні та комунікаційні мережі; застосовувати новітні статистичні та математичні методи, що дозволяють глибоко і всебічно оцінювати об'єктивні закономірності розвитку транспорту; більш повно використовувати результати досліджень економічних процесів і відносин, підвищуючи ефективність галузі та економіки Росії.
Список літератури
1. Автомобільна промисловість Росії: стан та перспективи. Інститут комплексних стратегічних досліджень.- М .; 2 002.
. Гальперштейн Л.Я. Транспорт. М., 2 002.
. Головоненко С.Л. та ін. Економіка автомобільного транспорту.- М .: Економіка, +2003.
. Концепція розвитку автомобільної промисловості Росії. Міністерство промисловості, науки і технологій РФ, Міністерство економічного розвитку і торгівлі РФ.- М .; 2 010.
5. Малишев А.І. Економіка автомобільного транспорту.- М. 2012.
6. Панасюк М.В. та ін. Економіка, організація і планування виробничої діяльності споживчої кооперації.- М .: Економіка, +2009.
. Писаренко Е.Є. Історія автомобільного транспорту Росії. М. 2012.
. Пихтун Г.В. та ін. Автомобільний транспорт.- М .: Економіка, +2008.
. Рубець А. Автомобільний ринок Росії. Історія. М. 2013.
. Транспортне право (навчальний посібник).- М. +2013.
. Шефтер А.І. Концепція та шляхи розвитку автомобільного транспорту в умовах ринкових відносин.- М .: НИИАТ, 2001.
