міряємо коефіцієнт зчеплення шин з покриття дороги на досліджуваній ділянці.
Коефіцієнт зчеплення шин з покриттям на 60 - 80% залежить від ступеня шорсткості покриття, основним геометричним параметром якого є середня глибина западин мікропрофілю. Цей параметр можна визначити методом "піщаної плями", суть якого полягає в наступному. p> Для проведення випробування необхідний скляний мірний циліндр об'ємом 100 ... 200 см 3 , грунтове сито з розміром осередків 0,25 мм, м'яка волосяна щітка, гнучкий металевий скребок (шпатель), металева рулетка, шматок крейди і 1 кг сухого піску.
Сухий пісок просівають через сито 0,25 мм і заповнюють їм мірний циліндр. Потім місце випробування площею 0,5 ... 0,7 м 2 ретельно очищають волосяний щіткою. На поверхню очищеного покриття відсипають частина піску з мірного циліндра, реєструючи при цьому обсяг відсипається піску. p> відсипатися пісок необхідно ретельно розподілити за допомогою металевого скребка по поверхні покриття, заповнюючи всі западини до вершин виступів і видаляючи надлишки.
Отримане піщане пляма окреслюємо крейдою, з обрисом правильної геометричної фігури (Коло) і обчислюємо площу плями за формулою:
; (2.5)
де d - діаметр плями, см.
Проведемо досвід триразово для підвищення точності вимірів. В результаті досвіду отримуємо значення діаметрів: 100 см, 120 см, 123 см.
Підставивши значення радіусу плями у формулу (2.10), знайдемо площу плями:
S 1 = 0,25 О‡ 100 2 = 7854 см 2 .
S 2 = 0,25 О‡ 120 2 = 11309,7 см 2 .
S 3 = 0,25 О‡ 123 2 = 11882,3 см 2 .
Обчислюємо середню глибину западин за формулою:
; (2.6)
де V - об'єм піску, використовуваного в досвіді, см 3 ; S - площа плями, см 2 . p> Підставивши значення, обчислені за формулою (2.5), і відомий обсяг піску в формулу (2.6), обчислимо глибину западин:
h 1 = 10 О‡ 200/7854 = 0,25 мм,
h 2 = 10 О‡ 200/11882, 3 = 0,16 мм,
h 3 = 10 О‡ 200/11309, 7 = 0,22 мм,
Висновок: так як глибина западин менше оптимального значення (3-4 мм), значить, дорожнє покриття на вул. Радянська потребує проведення поверхневої обробки для підвищення зчіпних якостей дорожнього одягу. p> Кількісна міра зчіпних якостей проїзної частини - коефіцієнт зчеплення шин з покриттям. Цей коефіцієнт визначає загальну можливість поступального руху провідних коліс, довжину гальмівного шляху, стійкість і керованість авта. Існує чотири групи методів контролю зчіпних якостей:
1) метод контролю шорсткості,
2) метод контролю коефіцієнта зчеплення з використанням динамометричних візків,
3) метод непрямої оцінки зчіпних якостей,
4) метод контролю коефіцієнта зчеплення з використанням автомобіля.
Визначимо коефіцієнт зчеплення по довжині гальмівного шляху або по негативному прискоренню (уповільнення) при гальмуванні автомобіля. Визначення коефіцієнта зчеплення по довжині гальмівного шляху засноване на тому, що кінетична енергія вільно рухомого автомобіля при повного блокування його коліс поглинається роботою гальмівної сили, інтенсивність прояву якої залежить від зчіпних якостей покриття.
Випробування проводять наступним чином. Автомобіль розганяють до швидкості 40 ... 50 км/год і здійснюють екстрене гальмування (повне блокування всіх коліс). Після зупинки автомобіля вимірюють шлях гальмування. Потім автомобіль розгортають і повторюють ті ж операції при русі в протилежному напрямку. Значення коефіцієнта зчеплення визначаємо за формулою:
; (2.7)
де V 0 - швидкість руху автомобіля км/год; l - гальмівний шлях автомобіля, i - Поздовжній ухил. Для виключення впливу поздовжнього ухилу випробування проведемо в двох напрямках і за коефіцієнт зчеплення приймемо середнє з двох значень П† 1 і П† 2 . Повну довжину гальмівного шляху з достатньою точністю визначають за формулою:
L = 1,09 О‡ l порівн , (2.8)
де l ср - середня для чотирьох коліс довжина видимого на покритті сліду гальмування, м. При гальмуванні автомобіля були отримані наступні значення гальмівного шляху
l СР1 = 7,546 м., l < sub> СР2 = 8,405 м.
Підставами отримані значення у формул...
