Міністерство освіти і науки РФ
Федеральне агентство з освіти
Державне освітня установа вищої професійної освіти
В«.................................В»
Кафедра В«....................................В»
Курсова робота
На тему
В«Конструювання і розрахунок фрикційного зчеплення автомобіля В»
Іваново 2009
Міністерство освіти і науки РФ
Федеральне агентство з освіти
Державне освітня установа вищої професійної освіти
В«.....................................................В»
Кафедра В«.............................................В»
Розрахунково-пояснювальна записка
На тему
В«Конструювання і розрахунок фрикційного зчеплення автомобіля В»
Виконав: ..................
Прийняв: ...................
Робота захищена
З оцінкою В«_________В»
Дата В«_____В» __________2009
Іваново 2009
Зміст
Завдання
1. Призначення та вимоги до зчеплення
2. Аналіз існуючих конструкцій зчеплення
3. Пропонована конструкція
4. Розрахунок зчеплення
4.1 Вибір основних параметрів зчеплення
4.2 Розрахунок зчеплення на знос
4.3 Розрахунок деталей
4.3.1 Натискний диск
4.3.2 Циліндрична нажимна пружина
4.4 Розрахунок вала зчеплення
4.5 Маточина веденого диска
4.6 Підшипник виключення зчеплення
4.7 Розрахунок приводу фрикційного зчеплення
5. Технічне обслуговування спроектованої конструкції
Бібліографічний список
В
1. Призначення та вимоги до зчеплення
Зчеплення являє собою вузол трансмісії, що передає у включеному стані крутний момент і має пристрій для короткочасного його виключення. Зчеплення призначене для плавного рушання автомобіля і короткочасного роз'єднання двигуна і трансмісії при перемиканні передач і запобігання впливу на трансмісію великих динамічних навантажень, що виникають на перехідних режимах.
З урахуванням призначення, місця в схемі передачі енергії трансмісією автомобіля, до зчеплення пред'являються такі специфічні вимоги:
1.Надежная передача крутного моменту від двигуна до коробки передач. Забезпечується необхідним запасом моменту зчеплення (моменту тертя) на всіх режимах роботи двигуна, збереженням натискного зусилля в необхідних межах в процесі експлуатації.
2.Полнота включення, тобто відсутність пробуксовування ведучих і ведених деталей зчеплення, забезпечує надійну передачу крутного моменту двигуна. Досягається в експлуатації наявністю зазору в механізмі виключення і недопущенням потрапляння мастильного матеріалу на поверхні, що труться.
3.Полнота (В«ЧистотаВ») виключення, забезпечує повне роз'єднання двигуна і трансмісії. Досягається заданою величиною робочого ходу підшипника виключення і відповідно робочим ходом педалі зчеплення.
4.Плавное включення, забезпечує задану інтенсивність зрушення з місця автомобіля або після включення передачі. Досягається конструкцією зчеплення, його приводу і темпом відпускання педалі водієм.
5.Предохраненіе трансмісії і двигуна від перевантажень і динамічних навантажень. Досягається оптимальною величиною запасу моменту зчеплення, установкою в ньому гасителя крутильних коливань, спеціальними заходами в конструкції відомих дисків.
6.Малий момент інерції відомих деталей зчеплення, що знижує ударні навантаження на зуби коліс при перемиканні передач.
7.0беспеченіе нормально теплового режиму роботи і високої зносостійкості за рахунок інтенсивного відводу тепла від поверхонь тертя.
8.Хорошая врівноваженість з метою виключення В«биттяВ» і відповідно динамічних навантажень при роботі зчеплення.
9.Легкость і зручність управління, можливість автоматизації процесів включення і вимикання.
До зчепленням пред'являють і загальні конструкційні вимоги, такі як: простота пристрою, мала трудомісткість і зручність технічного обслуговування; мінімальні розміри і маса; технологічність і низька вартість виробництва; ремонтопридатність; низький рівень шуму.
В
2. Аналіз існуючих конструкцій зчеплення
У сучасному автомотостроеніі застосовуються фрикційні, гідравлічні і електромагнітні типи зчеплення.
Фрикційні зчеплення бувають: полуцентробежние, із створенням натискного зусилля пружинами, з автоматичним регулюванням натискного зусилля, із створенням натискного зусилля електромагнітними силами (Мал. 1)
Фрикційні зчеплення отримали основне поширення.
Даний тип зчеплень невибагливий в експлуатації, конструктивно простий, має малі трудові витрати в...
