а також комфорт і надання клієнтам, любителям екзотики та гострих відчуттів, цього виду удоволь-наслідком.
2.4 Оцінка ризику та страхування
Найголовніша проблема будь-якої авіакомпанії - це авіаційні події, які підривають довіру споживачів і можуть призвести авіакомпанію до краху.
Запобігання авіаційних подій - це діяльність авіакомпанії з активним пошуком аварійних факторів і прийняття заходів щодо їх усунення або уникненню. [6]
Повітряний транспорт виправдовує свою призначення тільки в тому випадку, якщо він гарантує повну безпеку польоту. Повітряний Кодекс РФ так формулює це положення (Ст.27): Метою державного контролю за діяльністю в галузі цивільної авіації є забезпечення безпеки польотів повітряних суден, авіаційної безпеки та якості робіт і послуг. [1]
Сучасні НД мають досить високі льотні характеристики, (що стосується і авіакомпанії "Камчатські Витязі", про що містилося вище); необхідні запас міцності конструкції, дубльоване управління, подвійний комплект пілотажних приладів, високу енергоозброєність, ефективну протипожежну та противообледеніння системи, що гарантують високу надійність польоту в різних умо-вах.
Систематичний аналіз авіаційних подій та інцидентів показує, що в більшості випадків існують реальні можливості запобігання ризику. [6]
Основна задача - розробка методів, що дозволяють з єдиних позицій провести строгу класифікацію практичної експлуатації різних факторів, що впливають на безпека польоту і на цій основі розробити нові, більш ефективні заходи безпеки польотів. У всіх випадках безпеку польотів забезпечується функціонуванням всіх елементів авіаціоннотранспортной система:
В· високим рівнем підготовки авіаційного персоналу;
В· льотної придатності повітряного судна;
В· високим якістю робіт із забезпечення польотів наземними службами і при управлінні повітряним рухом.
В авіакомпанії В«Камчатські Витязі" розроблена ціла система забезпечення безпеки польотів, яка включає наступні розділи:
1. Діяльність та заходи щодо запобігання авіаційних подій.
2. Заходи з профілактики авіаційних подій. p> 3. Аналіз стану безпеки польотів авіакомпанії. p> 4. Дії екіпажу, який зазнав лихо.
5. Дії посадових осіб авіакомпанії при авіаційних пригодах або інциденти.
6. Дії чергового командира при отриманні інформації про авіаційну подію/АП /. У11. Дії директора авіакомпанії при АП.
7. Дії начальника ІАС при АП.
8. Дії радника з безпеки польотів та інших посадових осіб при АП. та пошкодженні повітряного судна.
9. Дії екіпажу повітряного судна.
В авіакомпанії В«Камчатські ВитязіВ» введено посаду радника з безпеки польотів, покликаного займатися питаннями запобігання авіаційних подій.
Але, поки будуть існувати повітряні перевезення, зберігатимуться і можливість авіаційних пригод.
Ще в часи вавілонського царя Хаммурапі (більше 2000 років до н.е.), учасники торгових караванів укладали між собою договір, в якому сторони погоджувалися спільно нести збитки, що наступали у будь-кого з учасників у результаті пограбування, крадіжки або пропажі товару. За свідченням Талмуду, подібні договори полягали в Палестині і Сирії на випадок ризику.
Угоди про взаємний розподіл збитків від корабельної аварії і інших небезпек, подстерегавших мореплавців, укладали між собою купці Фінікії.
Ці приклади доводять, що з того моменту, як людство зайнялося підприємництвом, небезпека ризику існувала і буде існувати завжди, незалежно від того, яким засобом пересування користуються споживачі: мулом, верблюдом, кораблем або повітряним судном.
Життя, особливо в наш непростий час, повна несподіванок. У цих випадках людина намагається заздалегідь убезпечити себе або звести ризик до мінімуму.
Страховий ризик - це певна подія, на випадок настання якого проводиться страхування.
Страхування в сучасному нам розумінні зародилося в ХVII столітті, зараз воно прийняло великі масштаби.
Ризик - подія тільки передбачуване, а не реальне, він може мати різні ступені ймовірності та тягти за собою різні за розміром збитки. Це і дозволяє оцінювати ризик (ст.945 ЦК). [2] У період дії страхування ризик може змінюватися як у бік зменшення, так і збільшення (ст.959 ЦК). [2] Оцінка страхового ризику є правом страховика.
Авіакомпанія В«Камчатські ВитязіВ» уклала Договір страхування членів трудового колективу зі страховою компанією В«Камчатов АФЕСВ». Льотний склад у кількості 9 осіб застрахований на 83490000 рублів кожного від нещасного випадку при виконанні службових обов'язків.
Страховий платіж, нарахований за ставкою 1,5% становить десять мільйонів сто сорок чотири тисячі рублів.
При настанні страхового випадку страховик виплачує страхове відшкодування:
В· при летальному Під кінець - 100%
В· при отриманні інвалідності - 75%
В· при отр...
