557
11
3.28
-1.489
0.721
0.964
4.549
1.545
5.499
12
6.29
-1.489
0.721
0.964
8.724
1.545
9.255
13
-1.489
0.29
0.547
0.591
-2.722
10.643
21.459
14
7.261
6.29
0.547
0.591
13.274
10.643
25.086
15
-14.522
0
2.494
3.19
-5.823
0
5.823
16
4.558
0
2.494
3.19
1.828
0
1.825
За [2, табл. 5.2] вибираємо сталь, для виготовлення рами візка, марки 15ХСНД, межа плинності s т = 350 Мпа, s -1 = 220 МПа, s 0 = 340 МПа.
Статична міцність забезпечена, так як максимальна еквівалентна міцність в таблиці 4.1: 40.111 <0.55 В· s т = 195,5 МПа. br/>
4.7 Перевірка рами візка на втомну міцність
Середня напруга циклу
s m = (4.28)
По таблиці 4.1 s m = 40.111 МПа.
Коефіцієнт динаміки, відображає спільний вплив на складний напружений стан рами візка сукупності вертикальних і горизонтальних зусиль, що розвиваються під час руху електровоза з конструкційної швидкістю по прямій ділянці шляху
(4.29)
Емпіричний коефіцієнт А визначається за формулою:
(4.30)
В В
Амплітуда напруги циклу визначається за формулою:
s v = K д В· s max (4.31)
s v = 0.572 В· 40.111 = 22.943 МПа
Величина коефіцієнта характеризує чутливість металу до асиметрії циклу:
(4.32)
де s -1 - межа витривалості сталі при симетричному циклі, s -1 = 220 МПа;
s 0 - межа витривалості сталі при пульсуючому циклі, s 0 = 340 МПа.
В
Ефективний коефіцієнт, враховує зниження витривалості деталі
(4.33)
де b до - ефективний коефіцієнт концентрації напруг, b до = 1.6;
До 1 - коефіцієнт неоднорідності матеріалу деталі, К 1 = 1.1;
До 2 - коефіцієнт впливу внутрішніх напружень в деталі, К 2 = 1;
g - коефіцієнт впливу розмірного фактора, g = 0,7;
m - коефіцієнт стану поверхні деталі, m = 0.82;
h - коефіцієнт можливого відхилення від технології, h = 1,0.
Дані параметри вибираються згідно з рекомендаціями [2, стор.56].
В
Коефіцієнт запасу втомної міцності за формулою Серенсена-Кінасошвілі
(4.34)
В
Умова втомної міцності виконується.
В
ВИСНОВОК
У курсовому проекті розроблено систему ресорного підвішування пасажирського електровоза. У Як прототип узятий електровоз ЧС8, а також його основні характеристики. Виконано розрахунок навантажень діючих на раму візка, напружень в перерізах рами візка, проведена перевірка на міцність. Всі вимоги пред'являються ресорному підвішуванню задовольняють нормі.
