йняті наступні позначення:
пов'язані з станом судна до затоплення відсіки:
s 0 - об'ємне водотоннажність судна. м 3 ;
S, x f -площа (м 2 ) і абсциса ЦТ площі ватерлінії, м;
h, H-поперечна і поздовжня початкові метацентріческне висоти судна, м;
d, d H , d K -опади (поглиблення) при ЦТ ватерлінії і при носовій і кормових перпендикулярах, м;
L - довжина судна між перпендикулярами, м;
пов'язані до затопленого відсіку:
V - об'єм води в затопленому відсіку, а для відсіку 3-й категорії - обсяг води в затопленому відсіку по первісну ватерлінію до затоплення відсіку, м 3 ; p> х, у, z - координати ЦТ об'єму V, м;
s - втрачена площа ватерлінії, тобто площа поверхні води в затопленому відсіку на рівні первісної ватерлінії до затоплення відсіку, м 2: ; p> x s , у s , - координати ЦТ втраченої площі ватерлінії, м;
i sx , i sy - власні моменти інерції втраченої площі ватерлінії щодо осей, паралельних координатним, м 4 ;
i x , i v - власні моменти інерції вільної поверхні води в затопленому відсіку щодо осей, паралельних координатним, м ';
що відносяться тільки до випадку затоплення відсіку 3-й категорії:
S '- діюча площа ватерлінії, яку судно мало до затоплення відсіку, м 2 ;
х ' f , у' f - координати ЦТ діючої площі ватерлінії S ', м;
i px , i py - втрачені моменти інерції площі ватерлінії, м 4 ;
d'-осаду (поглиблення) судна при ЦТ діючої площі ватерлінії S, м.
Посадку судна і зміна його остійності при затопленні відсіку повністю, як може бути при затопленні міждонних простору, оцінюють за методом початкової остійності, використовуючи всі залежності з завдання про прийом вантажу.
Для оцінки посадки і остійності судна при затопленні відсіку, що сполучається із забортної водою, але з заповнюваного повністю,
зручніше користуватися методом постійного водотоннажності. Суть методу полягає в тому, що заповнений водою відсік виключають при визначенні елементів плавучості, а маса судна залишається незмінною. Для вирішення завдання задамо елементи затопленого відсіку (рис.11):
S 0 T - площа затопленого відсіку (втрачена площа ватерлінії), м 2 ;
J x , J y - моменти інерції втраченої площі щодо поздовжньої і поперечної осей, м 4 ;
х, у, z - координати ЦТ затопленого відсіку, м.
В
Рис. 11. Затоплення відсіку III категорії
Тоді зміна середньої осадки судна після затоплення відсіку
D T = ( r V a ) / r ( S - S від ) = V a /S - S від
де r - щільність води, т/м 3 ;
V 3 - обсяг затопленого відсіку, м 3 ;
S - площа діючої ватерлінії, м 2 .
Опади носом і кормою після затоплення відсіку
Т н , к = Т + D T + (L/2) tg y
Зміна поперечної метацентричної висоти визначається зміною метацентричної радіусу і аппликати ЦВ:
D h m = D r + D z c
метацентричної радіус змінюється у зв'язку із зменшенням моменту інерції площі ватерлінії на розмір площі затопленого відсіки:
D r = D J x / V = - ( J x + S від y 2 )/ V
де J x - момент інерції площі первісної ватерлінії, м 4 ;
V - об'ємне водотоннажність судна, м 3 .
В
Таблиця формул для розрахунку аварійної остійності і посадки судна при затопленні одиночного відсіку.
4. Качка і безпечне штормование судів.
качків називають складне коливальний рух, який судно може здійснювати як тверде тіло при плаванні на спокійній або схвильованої поверхні води. Можливість коливального процесу визначається наявністю сил або моментів, що роблять опір переміщенням і прагнуть повернути судно в початкове положення.
Під дією сили, що обурює судно може мати шість можливих видів переміщень: три поступальних в напрямку осей х, у, z і три коливальних навколо цих осей. Однак тільки три з них можуть мати ...
