> Вибивати палець ударами молотка не рекомендується щоб уникнути вигину щік кронштейна, пошкодження пальця або ослаблення його посадки в шайбі.
5. Від'єднати задній кінець ресори, отвер-
нув дві гайки б (див. рис. 356, В).
В
12 4 березня
Рис. 357. Знімач пальця переднього кронштейна
задньої ресори:
1 і 2 гвинти; 3 - шайба; 4 - палець; 5 - гайка
При необхідності розбирання ресори потрібно затиснути її в лещата в безпосередній близькості від центрового болта, випрямити загнуті кінці хо-мутов і відвернути гайку центрового болта.
Щоб уникнути травми лещата слід відпускати обережно, так як листи в стягнутої ресорі знаходяться під великою напругою.
Збірка ресори і задньої підвіски виконується в зворотному порядку. При цьому потрібно враховувати наступні рекомендації. p> Ресори розсортовані на дві групи за навантаженням (Стрілі прогину). Стріла прогину це відстань заміряне від центрів отворів ушков корінного листа до поверхні листа з боку ушков під навантаженням 392 В± 5 кгс.
Ресори першої групи повинні мати стрілу прогину 40-50 мм, другої групи 50-60 мм. p> Ресори першої групи маркуються мазком фарби на вушку корінного листа з боку короткого кінця. На автомобіль встановлюються ресори однієї групи.
Короткий кінець ресори повинен бути приєднаний до переднього кронштейну першим, потім задній кінець ресори. Гумові втулки ресор не повинні провертатися у вушку ресори і на пальці. При провертанні гумової втулки у вушку ресори або на пальці шарнірне з'єднання працює неправильно і швидко зношується. Тому при зміні втулок для кращого їх прилипання рекомендується ретельно очистити поверхні вушка і пальця і ​​промити їх бензином. Втулки безпосередньо перед постановкою слід також промити в бензині і, не давши просохнути, вмонтувати в шарнір. Гайки пальців потрібно затягувати по черзі для уникнення перекосів і вигину щік сережки. Щоб при роботі гумові втулки закручувалися приблизно однаково, не слід затягувати гайки пальців при ненавантаженої ресорі. Коли ресора знаходиться у вільному (вигнутому) стані, гайки потрібно підтягти тільки злегка, а потім, поставивши автомобіль на колеса, затягнути остаточно моментом 7-9 даН вЂў м (7-9 кгс • м).
В
Рис. 358. Положення фланців обойми ресори, після затягування гайок драбин
Порядок почергового підтягування потрібно дотримуватися і при затягуванні гайок драбин. Остаточну затягування драбин потрібно робити на навантажених ресорах. Задок автомобіля рекомендується навантажити настільки, щоб ресори випрямилися. Затягувати драбини ресор слід до дотику фланців обойм, як показано на рис. 358. Моменти затягування гайок драбин 5-5,6 даН вЂў м (5-5,6 кгс • м).
у пальця кріплення амортизатора до підкладці ресори затягувати моментом 5-5,6 даН вЂў м (5-5,6 кгс * м). p> Подушку верхнього кріплення штока амортизатора затягувати гайкою до упору в шток моментом 1,4-1,8 даН'м (1,4-1,8 кгс • м) і зафіксувати її контргайкою.
Контроль та ремонт деталей задньої підвіски
Ресори при поломці листів або інших деталей, а також при появі скрипу в.ніх, ремонтуються шляхом заміни пошкоджених деталей новими. Якщо виявлений скрип ресор, потрібно оглянути стан прокладок, встановлених між листами по кінцях, Для цієї мети слід від'єднати нижні кріплення амортизаторів і підняти задню вісь автомобіля до відриву коліс від підлоги. Раз-жімая листи викруткою, оглянути стан прокладок. При пошкодженні прокладок ресору потрібно зняти з автомобіля і замінити прокладки новими. Перед складанням листи ресор слід очистити від бруду, промити, і листи, що не мають прокладок, з увігнутої сторони змастити графітової мастилом.
При визначенні несправності ресори легко виявити тільки поломку корінного листа. Несвоєчасна заміна інших поламаний аркушів найчастіше призводить до вигину сусідніх листів, тому після заміни поламаних листів і затяжки ресори центровим болтом слід переконатися в тому, що нижні ЛІЕТ добре прилягають один до одного. Якщо це порушено, то потрібно замінити погнутий лист. Правка погнутих аркушів не рекомендується. p> Передній кронштейн ресори потрібно замінити новим або відремонтувати, якщо пошкоджено посадочне отвір під шайбу пальця. Овальну вироблення цього отвори можна усунути розгорткою на місці до розміру, що забезпечує круглу форму. Встановити нову шайбу пальця, підігнавши з тугою посадкою по розміром цього отвору або наварити стару шайбу з подальшою проточкою.
Пальці ресор підлягають заміні, якщо є вироблення від тертя по металу, при їзді з гумовими втулками, мають наскрізний знос, і якщо його діаметр в зношеному місці став менше 15,5 мм,
Втулки ресор (гумові) потрібно замінити новими, якщо є помітне на очей зміщення пальця щодо вушка ресори, а також при руйнуванні буртиков. Втулки з помітним зсувом дуже недовговічні. Їх слід вчасно-обелівську замінювати, щоб ...
