моментом 12-20 даН вЂў м (12-20 кгс • м).
Розміри деталей, передньої підвіски, ^ л ^ л
Сполучених деталі
ОТВІР
ВАЛ
ПОСАДКА
Посадка зовнішнього кільця внутрішнього роликопідшипника в маточині
Посадка зовнішнього кільця зовнішнього роликопідшипника в маточині
Посадка внутрішнього кільця внутрішнього роликопідшипника на поворотному кулаці
Посадка внутрішнього кільця зовнішнього роликопідшипника на поворотному кулаці
Посадка шкворня в поворотному кулаці
Посадка шкворня в голчастих підшипниках
Посадка різьбових втулок в стійці
Сполучення різьбових втулок по середньому діаметру різьби
__, -0.021 0/2 -0,051
-0,021 062 -0.051
030-о.оп 025 -0.01
+0,020
020 -0,013
_ -0,060 *
020 -0,012
+0,05
032
-0,05 **
025 -0,18
072 -0,013 062 -0,013
про р В» ~ 0ДИ 030 -0,035
-0,014
025 -0.035
-0.020
020-о.озз
__ -0,020
020-о.озз
on +0 ' 165
032 +0. П5
п _ -0,250 025 -0.324
0,008
Натяг 0,051
0,008
Натяг 0,051
0,002
Зазор 0,035
0,004 зазори 0,035
0,007
Зазор 0,053
0,032
Зазор 0,093
0,065
Натяг 0,165
0.070 зазори 0,274
* Внутрішній діаметр голчастих підшипників після посадки в стійку ** Після посадки втулки в стійку
задньої підвіски
Пристрій і догляд
Задня підвіска (рис. 355) автомобіля виконана на двох поздовжніх асиметричних листових ресорах, що працюють спільно з двома телескопічними амортизаторами двосторонньої дії.
Ресора стягнута центровим болтом і хомутами. Між трьома першими листами ресори встановлені по кінцях поліетиленові прокладки, які усувають скрипи ресор і підвищують їх довговічність.
Всі шарнірні з'єднання задньої підвіски виконані на гумових втулках (шарніри ресор і нижні кріплення амортизаторів) і гумових
А-А
подушках (кріплення верхніх кінців амортизаторів). Гумові шарніри не вимагають мастила, а також пом'якшують передачу на кузов дорожніх вібрацій і шумів. Для цієї ж мети кріплення ресори до заднього моста здійснюється через гумові подушки 13, охоплені обоймами 12. Хід заднього мосту вгору обмежується буферами 17, а також додатковим буфером 11, встановленим на кронштейні під підлогою кузова. Цей буфер необхідний для обмеження ходу вгору карданного валу і запобігання його зачіпання за тунель підлоги. Всі пальці 5 (рис. 356) кріплення ресор однакові і запресовані в шайби 2 або щоки 8 сережок. Протилежні кінці пальців затягуються гайками 6. <В
, v ", 5 - третій лист; 6 - пластина хомута; 7 - заклепка; 8 - хомщ буфер; 12 - обойма; 13 - гумові подушки; 14 - центровий болт; 15 - драбина;
Рис. 355. Задня підвіска: 1 - корінний лист; 2 - другий лист ресори; 3 - прокладка, 4 - прокладка; до - »•» «•«. В«, 9 - кронштейн; 10 - палець; 11 - Додатковий буфер; 12 - обойма; 1
16 - підкладка ресори; 17 - буфер; 18 - сережки
В
Рис. 356. Кріплення решт ресори: 1 в– кронштейн; 2 - шайби; 3 - переднє вушко ресори, 4 - резино ші втулки; 5 - палець; 6 - гайка; 7 - заднє вушко ресори; 8 - щока сережки; 9 - лонжерон підлоги кузова; А - кріплення переднього кінця, У - кріплення заднього кінця ресори
3.6.Ремонт підвісок
Технічне обслуговування задньої підвіски полягає в періодичній підтяжки гайок драбин, пальців ресор і пальців нижнього кріплення амортизаторів, а також в мастилі листів ресор, що не мають прокладок. При цьому потрібно користуватися рекомендаціями, поміщеними в розділі "Контроль і ремонт деталей задньої підвіски".
Розбирання і збірка задньої підвіски
Розбирання задньої підвіски рекомендується виконувати в наступному порядку:
Отсоединить амортизатори від підкладок ресор або зняти їх з автомобіля.
Вивісити задок автомобіля для зняття навантаження шарнірів кріплення ресор.
Отсоединить ресори від заднього моста.
Випрессовать палець 4 (рис. 357) переднього кінця ресори наступним чином:
відвернути гайку 5 пальця 4;
ввернути гвинти 2 знімача в шайбі 3;
- загортаючи по черзі гвинти 1, які повинні упиратися в кронштейн, випрессовать палець 4 в зборі з шайбою 3.
