унок високої швидкості польоту. Повітряний транспорт виник в державах Європи та Америки після 1-ої світової війни 1914-18. У Франції та Німеччині, наприклад, як вид транспорту став розвиватися з 1920-21. У СРСР перша повітряна лінія відкрита в 1923 Москва - Нижній Новгород (нині м. Горький)]. У 1970 Повітряний транспорт СРСР пов'язував більше 3500 міст і населених пунктів. Одна з таких ліній (Москва - Хабаровськ - Владивосток) разом з відгалуженнями охоплює райони Уралу, Західного і Східного Сибіру, Крайньої Півночі, Якутській АРСР, Далекого Сходу (включаючи Курильські острови, о. Сахалін і Камчатку). Подібні магістралі, що йдуть від Москви і деяких інших центрів країни в усіх напрямках, так звані союзні авіалінії, пов'язані між собою. Крім союзних, в СРСР діє понад 2 тис. так званих місцевих авіаліній. Щорічно відкривається 30-40 нових ліній. Москва - один з найбільших міжнародних вузлів, прямими авіалініями пов'язана майже з 200 містами. Великими вузлами Повітряний транспорт є столиці союзних республік, а також Ленінград, Новосибірськ, Свердловськ, Красноярськ, Іркутськ, Хабаровськ, Омськ і багато ін Загальна мережа внутрішніх повітряних ліній СРСР в 1940 становила 144 тис. км, в 1950 - 300 тис., в 1960 - 360 тис., а до 1970 вона склала близько 600 тис. км. За цих лініях цивільною авіацією СРСР (Аерофлотом) в 1940 було перевезено 400 тис. чол., В 1950 - 1,6 млн. чол., В 1960 - 16 млн., у 1969 - 68 млн. чол. Аерофлот став найбільшою авіакомпанією світу. Збільшилися число і протяжність міжнародних повітряних ліній. У 1958 транспортні літаки СРСР здійснювали польоти в 16, а в 1970 в 60 країн Європи, Азії, Африки, Америки. Основний міжнародний порт Повітряний транспорт СРСР - Шереметьєвський аеропорт Москви; міжнародні авіаперевезення здійснюють Ленінградський, Київський, Іркутський, Одеський, Ташкентський, Хабаровський і інші аеропорти.
Розвиток Повітряний транспорт в СРСР прискорилося з 2-ої половини 50-х рр.. завдяки використанню багатомісних реактивних літаків Ту-104, Ту-114, Іл-18, Ан-10. Зі створенням реактивних літаків Ту-124 і Ан-24 (2-я половина 60-х рр..) почалася заміна поршневих машин (Іл-12, Іл-14, Ан-2) і на місцевих авіалініях. До 1969 Повітряний транспорт на союзних і місцевих повітряних лініях по пасажирообігу (а також у міжнародному сполученні) посів 2-е місце (після залізниці), а на окремих напрямках (в тому числі Далекий Схід, Середня Азія, Північ) стає основним. Повітряний транспорт поповнився (1969-70) новими літаками Іл-62, Ту-134, Ту-154 для експлуатації на союзних і міжнародних авіалініях; Як-40 і Бе-30 на місцевих повітряних лініях. На додаток до пасажирських вертольотам Мі-4, Мі-6 з'явилися машини з реактивною тягою - Мі-8, Мі-10 та ін З 70-х рр.. входять в експлуатацію пасажирські літаки типу Ту-144, що мають надзвукову швидкість до 2500 км/год за наявності на борту 120 і більше крісел. У управління рухом літаків, в комерційну і технічну діяльність підприємств, агентств, аеропортів широко впроваджуються автоматика і лічильно-вирішальна техніка. Обсяг перевізної роботи Повітряний транспорт СРСР становив у 1965 20%, а в 1969 більше 25% світових авіаперевезень. Частка Повітряний транспорт СРСР у вантажообігу країни порівняно невелика (у 1969 - 0, 055%, або 1,95 млрд. т В· км). Але загалом пасажирообігу СРСР на частку Повітряний транспорт припадало близько 14% (1969), проти 10% (1965). У 1971-75 перевезення пасажирів Повітряний транспорт зростуть приблизно на 70%, що призведе до подальшого підвищенню його питомої ваги в загальному пасажирообігу країни. У листопаді 1970 СРСР вступив у Міжнародну організацію цивільної авіації (ІКАО). Співпрацює з авіакомпаніями і товариствами соціалістичних країн: болгарської В«Табс", угорської В«МАЛЕВВ», польською В«ЛОТВ», чеської В«ЧСАВ» та ін Соціалістичні і деякі інші країни Європи експлуатують радянські літаки Іл-18, Ан-24, Ту-134 та ін
6.Трубопроводний транспорт, вид транспорту, що здійснює передачу на відстань рідких, газоподібних або твердих продуктів по трубопроводах. Трубопровідний транспорт призначений головним чином для транспортування газу, нафти та твердих матеріалів. Залежно від призначення і територіального розташування розрізняють магістральний і промисловий Трубопровідний транспорт До магістрального трубопровідного транспорту відносяться газо-і нафтопроводи, по яким зазвичай транспортують продукти від місць видобутку до місць переробки та споживання - на заводи або в морські порти для перевантаження в танкери і подальшого перевезення. По магістральних продуктопроводами переміщують готові нафтопродукти із заводів в райони споживання. Трубопровідний транспорт використовують для транспортування вантажів, що піддаються передачі по трубах, в межах виробничого підприємства для продовження технологічного процесу. До Трубопровідний транспорт відносяться нафто-базові, внутріпромислових нафто-, газо-і продуктопроводи, міські газорозвідні, водопровідні та каналізаційні мережі тощо ...
