чі СО-71); вітрімують нанесенням покриття в камері ПРОТЯГ 5 ... 7 хвилин; завдаючи пневморозпілювачем 2 шари епоксідної грунтовки ЕФ-083; встановлюються кузов в сушильну камеру; сушать покриття за нормальної температурами 90 Лљ С Протяг 1 години; охолоджують кузов у ​​природніх умів; знімають захист з ізольованіх поверхонь кузова; проводять Мокре шліфування загрунтованної поверхні вручну шліфувальною Шкурко чг машинкою; міють кузов водою, обдувають зціпити повітрям и сушать у природніх умів; шпаклюють віявлені после грунту дефектні ділянки, потім сушать ПРОТЯГ 0,5 рік; проводять Мокре шліфування; міють кузов и обдувають зціпити повітрям; ізолюють поверхні, Які підлягають фарбування; встановлюються кузов в фарбувально камеру; знежірюють фарбувальні поверхні; грунтують ділянки, зачіщені после шпаклювання до металу; вітрімують в камері 5 ... 7 хвилин; завдаючи 2 шари емалі з проміжної вітрімкою 7 ... 10 хвилин на внутрішні поверхні кузова (двері, торці та внутрішні поверхні дверей ТОЩО. буд.) завдаючи 3 шари емалі з проміжної вітрімкою 7 ... 10 хвилин на Зовнішні поверхні кузова; встановлюються кузов в сушильну камеру и сушать за нормальної температури 90 Лљ З ПРОТЯГ 1 рік; охолоджують у природніх умів; фарбують пензлем (типу КФ-25) у чорний колір сумішшю емалі и грунту на співвідношенні 40:60 деталі: щитки, стійки радіатора, рамки дверей ТОЩО; фарбують пороги (за необхідності); сушать у природніх умів. Усунення пошкодженню покриття автомобіля почінають Зі шліфування пошкодженої ділянки дрібнозерністою Шкурко. Если покриття пошкоджено до металу, то знімають и грунтівку. Потім ділянку міють водою, обдувають повітрям, знежірюють и сушать. После цього виготовляють трафарет. Если покриття прошліфовано до металу, то завдаючи грунтівку и далі сушать ПРОТЯГ доби (за нормальної температури 18 ... 22 Лљ З). Колі Операція шпаклювання неминучий, куля шпатлівкі завдаючи мінімальної Товщина. Потім куля шпатлівкі шліфують, промівають водою, сушать, знежірюють и завдаючи перший куля емалі. Для виправлення дефектів зазвічай Використовують нітроемаль. Дрібні пошкодженню фарби на крайком панелі кузова віправляють нанесенням 2 ... 3 шарів нітроемалі пензлем з проміжнім сушінням 30 ... 40 хвилин. Дрібні подряпіні усувають нанесенням тонкого шару емалі з фарборозпілювача без попередня шліфування. Фарбування знімніх деталей кузова, дисків віконують, Попередньо вімівші колесо від бруду. Кородовані ділянки зачіщають до металу шліфувальною шкуркою, колесо обдувають зціпити повітрям и сушать у природніх умів. Проводять знежірення. Потім завдаючи емаль відповідного кольору (НЦ-11) пневморозпіленням и сушать ПРОТЯГ десяти хвилин поверхню диска у природничих умів. Забарвлення номерних знаків проводять, Попередньо зачистили его з обох СТОРІН шліфувальною Шкурко 63С8Н, после чего відаляють зціпити повітрям Залишки пилку й знежірюють. Наносячи емаль білого Кольори та сушать у природніх умів. Пензлем (КФК-6) завдаючи емаль чорного кольору на цифри та букви номерного знака. Забарвлення поверхнею сушать за нормальної температури 18 ... 22 Лљ З
ремонт автомобіль кабіна фарбування
Висновок
Технологічні процесі ремонту різніх агрегатів, вузлів и деталей, як цілеспрямована дія на зміну и подалі визначення стану предмету ремонту, різняться между собою поруч Певного особливая у послідовності и номенклатурі спеціальніх робіт по ремонту. Це поклади від конструктивних особливая предметів ремонту, характером Пошкодження та способів їх Усунення. Однак є загальна схема послідовності ПЄВНЄВ операцій, Якої доцільно Дотримуватись при ремонті. Так, Наприклад, технологічний процес ремонту рам та кабін відрізняються по Виконання робіт, однак загальна послідовність основних операцій, таких як миття, дефектування, розбирання ТОЩО, залішається однаково для обох.
Щодо технологічного процеса фарбування, то ВІН однаково для різніх предметів ремонту, Тільки відрізняється способами фарбування, обладнанням, видом лакофарбова покриттів, Кольорах ТОЩО.
УСІ технологічні Процеси повінні правильно організовуватісь, так як від цього поклади правільність ї в кінцевому результаті Якість ремонту, яка забезпечуватіме надійну експлуатацію автомобіля.
В
Список використаної літератури
1. Автомобілі. Керівництво по ремонту, експлуатації та технічного обслуговування: М.: Третій Рим, 2002. - 185с. p> 2. Бабушко С.М. Ремонт тракторів та автомобілів. - К.: висшая школа. 1982. - 344с. p> 3. Кислик В.Ф., Лущик В.В. Будова и експлуатація автомобилей: Підручник. - К.: Либідь, 2002. - 400с. p> 4. Лауш П.В. Технічне обслуговування та ремонт машин. - К.: висшая школа, 1989. - 350с. p> 5. Полянський С.К. Будівельно-дорожні та вантажопідіймальні машини. - К.: Техніка, 2001. - 624с. p> 6. В«Технологія неметалевих покриттів В»А.Я. Дрешберг. 1957р. p> Розміщено на br/>
