адходити через нормально відкриті клапани ЕПК3 і ЕПК4, дроселі Д2 і Д3 в рідинний газогенератор ЖГГ, де запалюється піропатроном ПП1. Інша частина КТ надходить через ЕПК1, Д4, Д5 і ЕПК6, Д9, Д8 в КС ДУ, де запалюється з допомогою піропатронів ПП2 - ПП5.
Запуск двигуна на режим головної щаблі
Після досягнення в камерах згоряння стійкого горіння КТ і заданого тиску, яке контролюється датчиками тисків ДД1 - ДД4, подається напруга на нормально закриті клапани ЕПК2 і ЕПК5, клапани відкриваються. Стиснене повітря з бортбаллона ББ1 надходить до головних клапанам ДКО і ГКГ. Двигун перемикається на режим головної щаблі. p> 6.2.3 Робота ПГС в польоті
У польоті наддув ТБ здійснюється наступним чином. Після АЛЕ частина компонента йде через дросель Д15 у випарник І, де газифікована, і далі по трубопроводу через дросель Д6 і зворотний клапан КО2 надходить в бак окислювача. Бак пального надувається газом, що відбираються перед турбіною і проходять через дросель Д1 і КО1.
Тиск наддуву в баках контролюється за допомогою датчиків тиску ДД6 і ДД7, які подають сигнал на відкриття ДПК1 і ДПК2 у разі перевищення заданого тиску газу наддуву.
Регулювання тяги ДУ здійснюється системою РКС шляхом використання регульованих дроселів Д2 і Д3. p> Робота СВБ забезпечується датчиками ДСОБ1, ДСОБ2 і регульованими дроселями Д5, Д8. br/>
6.2.4 Вимкнення ДУ
Будемо використовувати двоступенева вимкнення ДУ, при якому двигун переводиться спочатку на режим зниженої тяги.
В
Режим зниженою тяги
Після подачі команди на зупинення двигуна регульовані дроселі Д3, Д2 переводяться на знижена витрата КТ. Швидкість обертання ротора ТНА зменшується, отже, зменшується кількість КТ, що подаються в КС двигуна і ЖГГ, падає тиск у газових подушках БО і БГ. Це призводить до зменшення тяги, що розвивається ДУ. p> Останов двигуна
Для остаточного виключення ДУ подається напруга для закриття нормально відкритих клапанів ЕПК3 і ЕПК4. Подача компонентів у ЖГГ припиняється, отже, припиняється і наддув баків, що веде до зменшення кількості палива, що надходить до КС ДУ.
Одночасно із закриттям клапанів ЕПК3 і ЕПК4 подається напруга на нормально закритий клапан ЕПК18, внаслідок чого він відкривається. Повітря з бортбаллона ББ1, магістралей управління головними клапанами (ДКО і ГКГ) стравлюється за борт ракети. ДКО і ГКГ закриваються. Знімається напруга з ЕПК2 і ЕПК5, внаслідок чого вони закриваються.
Двигун щаблі зупинений.
6.2.5 Аварійний режим роботи ПГС
Вимкнення двигуна на аварійному режимі відбувається Одноступінчата.
Якщо в камерах згоряння на старті не утворюється стійке горіння, то відбувається одночасне закриття клапанів ЕПК3, ЕПК4, ЕПК1, ЕПК6 і відкриття клапанів ЕПК18, ДПК1, ДПК2. Таким чином, відбувається одноступінчаста вимикання двигуна і підбурювання повітря з бортових ємностей.
При аварійн...
