і засоби та розвантаження з них сипучих, кускових і штучних вантажів, а також для доставки їх до місця використання в межах будівельного майданчика та виконання різних монтажних і допоміжних операцій. Вони бувають спеціалізовані, використовувані на складах підприємств будівельної індустрії і пристанційних складах (скребковий розвантажник - для розвантаження піску, щебеню, гравію і т.п. із залізничних платформ; розвантажувально-штабелевочная машина - для розвантаження піввагонів), і універсальні самохідні навантажувачі. Останні являють собою найчастіше колісну або гусеничну підйомно-транспортну машину, забезпечену одним або (найчастіше) декількома змінними робочими органами.
Для вантажно-розвантажувальних робіт в будівельному виробництві використовують вантажники і розвантажувачі. Практика застосування екскаваторів в якості вантажників на кар'єрах і складах нерудних матеріалів показала, що вони менш ефективні, ніж навантажувачі.
3.2 Класифікація вантажно-розвантажувальних машин
Навантажувачі класифікуються за такими ознаками:
за вантажопідйомністю;
по розташування підйомного пристрою;
за типом приводу;
за кількістю опорних коліс.
По вантажопідйомності навантажувачі можуть бути від 500кг до 52 тонн.
За розташуванням підйомного пристрої навантажувачі бувають фронтальні (з передньої розвантаження), полуповоротние (Бічне розвантаження), перекидні (із заднім розвантаженням). Найбільше поширення в будівництві знайшли фронтальні і полуповоротние навантажувачі, так як вони стійкі і забезпечують зручну розвантаження, відрізняються високою маневреністю і продуктивністю.
За типом приводу навантажувачі діляться на навантажувачі з двигунами внутрішнього згорання або ДВС: бувають дизельні, газові/бензинові або газобензинові - і електричні навантажувачі (електронавантажувачі).
За кількістю опорних коліс електричні навантажувачі бувають триопорні і чотириколісні. Випуск трьох - і чотириколісні електронавантажувачів обумовлений з функціональним призначенням і специфікою застосування такої техніки.
За принципом дії розрізняють навантажувачі циклічної та безперервної дії. До перших відносяться одноковшові і вилкові навантажувачі, а до других - багатоковшеві навантажувачі.
За призначенням вантажно-розвантажувальні машини поділяють на навантажувачі для штучних вантажів - навантажувачі вантажники і для сипучих і дрібношматкових матеріалів - одне - і багатоковшеві навантажувачі.
За родом занурюваних вантажів навантажувачі ділять на навантажувачі для штучних вантажів (підхоплюють або вилочні) і для сипучих вантажів (зачерпує). Зачерпує навантажувачі ділять на одноковшові і багатоковшові безперервної дії. Одноковшеві навантажувачі є універсальними і можуть застосовуватися в різних умовах. Багатоковшеві застосовуються на базисних складах, в дорожньому будівництві і там, де робочий процес повинен бути безперервним.
Залежно від ходового обладнання навантажувачі можуть бути гусеничні та колісні. Навантажувачі на гусеничному ходу мають високу прохідність і розвивають велику напірне зусилля. Колісні навантажувачі відрізняються більшою маневреністю і високими транспортними швидкостями, не руйнують поверхні доріг і майданчиків складів.
3.3 Складські наватажувачі
Складські наватажувачі застосовують для вантажно-розвантажувальних робіт. У навантажувачів основним видом робочого устаткування є вила, які служать для навантаження і розвантаження штучних вантажів. Ці навантажувачі мають різне змінне обладнання. При обладнанні ковшами або грейферами вони виконують навантаження і розвантаження сипучих і дрібношматкових матеріалів, а при обладнанні стрілами їх застосовують для підйому вантажів на невелику висоту і іноді для монтажу будівельних конструкцій. Автонавантажувачі виготовляють з використанням вузлів серійних автомобілів і оснащують, як і одноковшові навантажувачі, комплектом змінних робочих органів. Однак основний вид робочого обладнання - вилочний захват, який можна підвести під штучний вантаж, встановлений на підкладках.
Всі органи автонавантажувача (рис.: а) змонтовані на ходовій рамі, яка спирається на передні провідні подвійні колеса 2 і задні керовані односхилі колеса 6. У передньої частини рами змонтований вантажопідйомник 3 з робочим органом, а в задній - противага 5. Останній забезпечує власну і вантажну стійкість рухомого навантажувача. Вантажопідйомник (рис.: б) включає в себе основну раму 9, яка шарнірно прикріплена до рами машини і може відхилятися від вертикалі за допомогою двох гідроциліндрів № на кут до 3 В° вперед і до 12 В° назад, чим забезпечується захоплення ГРУ 34 при завантаженні та його стійке положення при транспортуванні. Всередині основної рами на ковзанках за допомогою гідроциліндра 11 переміщається вис...
