/Td>
Всього:
5
112
Інформація про кількість автомобилей и режим роботи на маршрутах з АС Абакумова
В
Рис.2.3 Схема Напрямки руху автомобільного транспорту від АС Абакумова
Основні автомагістралі району:
- вул. Петровського,
- вул. Кірова,
-вул. Купріна,
-вул. Текстільщіків,
-вул. Комунарів,
- вул. Пінтера,
-вул. Терешкової,
-вул. Кронштадтська,
-вул. Карла Маркса,
-вул. Вузлова,
-просп. Семашко. p> Донецкий метрополітен.
Будівництво розпочато в 1993 году, запуск Першої Лінії планувався на 2005 рік, альо через систематичне недофінансування рядка проекту змініются. Передбачається, что дерло гілкою метро буде В«Пролетарська-КиївськаВ», Що буде складатіся з 10 км Залізничного полотна ї КОМУНІКАЦІЙ (4 км Із якіх на поверхні, 6 км - під землю), шести станцій, депо ї інженерного корпусу - ділянка зв'яже центр міста з великим ЖИТЛОВО масивом В«СхіднийВ».
У Кіровському РАЙОНІ плануються СТАНЦІЇ: "Маріупольська", "Кіровьска", "Площа Свободи", "Озерна", "Текстильник", "Рутченкове". p> Через район такоже проходять 2 Залізничні СТАНЦІЇ: Рутченкове та Мандрікіно.
2.3 Проблеми транспортного обслуговування міста
аналіз стану міськіх пасажирських перевезень у городе Донецке показавши, что Основними проблемами вдосконалювання системи міськіх пасажирських перевезень є:
1. Недосконалість існуючої маршрутної мережі ї структурованих рухлівого складу. Більше 10 років на маршрутній мережі міста не проводитися комплексне Обстеження пасажиропотоків и факторів, Які вплівають на его зміну. Зниженя кількості маршрутів, что обслуговують транспортом у режімі "звичайний". Нераціональне співвідношення между різнімі видами ї типами рухлівого складу, Які обслуговують Міські автобусні маршрути. Відсутність Динаміки нарощування кількості рухлівого складу міськелектро-і автотранспорту Великої ї середньої місткості. Недостатнє Відновлення рухлівого складу міськелектротранспорту.
2. Зниженя безпека і якості пасажирських перевезень. Ріст дорожньо-транспортних віпадків. Відсутність у городе швідкісного увазі транспорту (метро, ​​швідкісного трамвая). p> 3. Необхідність удосконалювання системи сформованому Економічних відносін на прайси услуг ПАСАЖИРСЬКИЙ автомобільного транспорту.
4. Необхідність удосконалення тарифної політики в области пасажирських перевезень.
5. Регулювання ї контроль на ПАСАЖИРСЬКИЙ транспорті.
6. Поліпшення екологічної сітуації в городе, зниженя уровня Забруднення навколишнього середовища.
7. Неефектівність механізму Керування транспортними підприємствами (відсутність єдиної діспетчерської служби й Керування транспортним комплексом).
8. Необхідність удосконалювання організації Надання населенню услуг легковими таксомоторами. Зх отношения довідково - ІНФОРМАЦІЙНИХ служб Із перевізниками легковими таксі.
9. Необхідність Формування кадрової ї СОЦІАЛЬНОЇ політики на автомобільному транспорті.
Одним з ВАЖЛИВО Харчування у розвітку системи міськіх пасажирських перевезень є кваліфікаційний рівень працівніків підприємства-перевізників. Відсутність належноє кваліфікаційного уровня может створюваті наступні проблеми:
- ріст аварійності й травматизму;
- ріст собівартості перевезень;
- зниженя якості обслуговування;
- зниженя готовності до Дій у НАДЗВИЧАЙНИХ сітуаціях та ін.;
- зниженя уровня технічного обслуговування рухлівого складу.
2.4 Рекомендації Щодо удосконалення транспортної системи М.ДОНЕЦЬК, в тому чіслі Кіровського району
1. Удосконалення маршрутної мережі. Першочергових Завдання вдосконалювання маршрутної мережі є Постійний моніторинг ее стану, визначення ї уточнення пасажиропотоків на різніх Напрямки и ее поточному коректуванні з обліком того, щоб Кожне з напрямків в обов'язковому порядку обслуговувалося транспортом, что працює у всех режимах руху. У результаті, на шкірному з напрямків, ВСІ категорії пасажирів зможуть задовольніті ВЛАСНА потребу в пасажирських перевезеннях, звертаючись тієї вид транспорту (міськелектротранспорт, автобуси великого класу "Звичайний" режиму руху, автобуси великого, середнього й малого класу, что Працюють у режімі "маршрутного таксі"), и Який найбільше влаштовує їх за співвідношенням "годину поїздкі - комфортність - ціна". Мається на увазі, что на шкірному Напрямки в обов'язковому порядку функціонують як маршрути міськелектротранспорту або автотранспорту "Звичайний" режиму руху (Мінімальна ВАРТІСТЬ проїзду, перевезення всіх "пільговіх Категорій" пасажирів, боль...
