ше Високі витрати годині на поїздку ї відносно більш низька ее комфортність), так и Маршрутні таксі (відносно висока ВАРТІСТЬ поїздкі, скорочена кількість "пільговіх пасажирів", мінімальній годину поїздкі ї більш високий рівень комфорту).
Одним з найважлівішіх перспектівніх ЗАХОДІВ є Формування, у порядку встановленому чіннім законодавством, мережі маршрутів, Які будут працювати по регульованості тарифах и будут Здійснювати перевезення всех пільговіх Категорій пасажирів. До таких маршрутів повінні буті віднесені ВСІ маршрути міськелектротранспорту, а такоже автобусні маршрути, Які Працюють в "Звичайний" режімі руху. При цьом маршрути міськелектротранспорту істотного коректування НЕ вімагають. Однак звітність, Передбачити їх Розширення за рахунок будівніцтва новіх ліній трамвая й тролейбуса.
Крім того, істотну роль у перевезенні пасажирів у м. Донецке повинною Граті запровадження в дію Донецького метрополітену, будівництво Якого Було почато в 1993р.
Так само необхідне проектування гілок швідкісного трамвая.
Мережа маршрутів винна буті сформована таким чином, щоб Пішохідний підхід (відстань від місця проживання або роботи до найбліжчої зупинка Міського транспорту) для ціх маршрутів НЕ перевіщував 500 - 750 метрів.
Такоже звітність, пріділіті уваг наведених у відповідність вимоги "Правил размещения ї устаткування зупинок суспільного транспорту "зупінні пункт на маршрутній мережі міста. Забезпечити їх інформаційнімі таблицю, Із вказівкою маршрутів, графіків и інтервалів руху.
2. Удосконалення безпека і якості пасажирських перевезень. З метою Вдосконалення перевезення пасажирів звітність, провести аналіз ефектівності ДІЯЛЬНОСТІ пасажирських підпріємств різніх форм власності, удосконаліті умови ДІЯЛЬНОСТІ, як підпріємств комунальної власності, так и суб'єктів підпріємніцької ДІЯЛЬНОСТІ - фізічніх и юридичних осіб.
звітність, Сформувати умови участі у конкурсах, особливая уваг пріділіті наявності бази технічного обслуговування й ремонту, возможности проведення передрейсового ї післярейсового технічного Огляду автомобилей и медичного контролю за здоров'ям водіїв, ЗАБЕЗПЕЧЕННЯМ умів стоянки автомобилей, підбору перевізниками персоналу відповідної кваліфікації, проведенню кадрової підготовкі працівніків.
3. Удосконалення системи Економічних відносін на прайси услуг ПАСАЖИРСЬКИЙ автомобільного транспорту. При формуванні прайси услуг міськіх пасажирських перевезень повінні буті дотрімані вимоги ефектівної конкуренції, а такоже недопущення монополізації прайси.
У рамках сформованої маршрутної мережі, Розподіл маршрутів между перевізниками винен здійснюватіся вінятково на конкурсній основі, причому організаційно-технічні, економічні й Другие факторі, Які враховуються при візначенні Переможця конкурсу, повінні буті максимально деталізовані.
Для ефективного розподілу транспорту по різніх режимах руху звітність, систематично Проводити Обстеження пасажиропотоків з обліком пріорітету, что віддається пасажирами, різнім типам и видами транспорту за співвідношенням "годину поїздкі - комфортабельність - ціна ".
тарифна політика на автомобільному транспорті винна задовольняті підпріємніцькій Інтерес, Забезпечувати Розвиток автомобільного транспорту, стімулюваті Впровадження новітніх технологій перевезень,! застосування СУЧАСНИХ тіпів транспортних ЗАСОБІВ, и Сприяти рішенню Наступний Завдання:
- Збільшення можливіть суб'єктів господарювання по ЗАБЕЗПЕЧЕННЯМ потреб споживачів, Залучення інвестіцій у Розвиток автомобільного транспорту;
- стимулювання конкуренції на автомобільному транспорті;
- забезпечення балансом между платоспроможнім Попит на послуги й ОБСЯГИ витрат на їхнє Надання;
- забезпечення стабільності, прозорості й прогностічності тарифів.
4. Контроль ї Керування транспортним комплексом. З метою організації й контролю за роботів транспорту в м. Донецке Пропонується создания Керування транспортного комплексу міста (КТКМ).
Сучасні схеми Диспетчерська управління передбачають создания єдиної центральної діспетчерської служби. Такі служби, як правило, створюються в містах з Населенню прежде 250 тис.. мужчина. Перелогових від чісельності населення міста, кількості Видів Міського транспорту й рухлівого складу міняється Тільки Організаційна структура Диспетчерська Керування.
Пропонується создания єдиної діспетчерської служби й у м. Донецке, у Функції Якої входити збір і обробка ІНФОРМАЦІЇ про регулярність руху транспорту на маршрутах міста, что дозволити давати оцінку повнотіла ї своєчасності обслуговування населення перевезених, віявляті причини, что заважають Виконання планів перевезень, візначаті ефективність Використання рухлівого складу й давати оцінку дієвості ЗАХОДІВ Щодо організації й забезпечення перевезень.
5. Удосконалення кадрової ї СОЦІАЛЬНОЇ політики. Звітність, создать систему підготовкі Підвищення кваліфікації ОСІБ, Які Б...
