огашення Реакції окиснення. Частина робочої Суміші, что НЕ прореагувала, вікідається з відпрацьованімі газами у вігляді СН. Для зниженя СН у Системі випуску двигуна у даним випадка доцільно вібіраті більш пізнє запалювання, что одночасно виробляти и до зниженя NO X . З підвіщенням температура в Системі охолодження двигуна автомобіля СЕРЕДНЯ класу Із 40 В° С (после підігрівання двигуна на холостому ходу) до 80 В° С вміст СН зменшується до 42%. Викид NOх у цьом випадка зростає до 48%. Більшій ступінь концентрації NOX ^ Характерним для біднішіх сумішей и діапазону Зміни темпера тури від 65 до 80 В° С.
Таким чином, Забезпечити зниженя Викид СН Неможливо без правильної організації ЕКСПЛУАТАЦІЇ автомобільних двигунів. Необхідною умів є такоже наявність Ефективно працюючий термостата, Який Забезпечує прискореного прогрівання двигуна. Заправлений системи охолодження рідіною, что замерзає при низьких температурах (Наприклад, антифризом "Тосол"), теплотворна здатність Якої на 25 ... 35% менше води, поліпшує робочий процес у режимах запуску та прогрівання двигуна. При заправленні антифризом тепла відводиться однозначно менше, чем при заправленні водою, Завдяк цьом температура стінок камери згоряння підвіщується на 7О ... 8О В° С. Збільшення температури в Системі охолодження зніжує відносну тепловіддачу при стісненні та згорянні робочої Суміші.
Підвищення температурного режиму деталей двигуна (поршня, випускного клапана ТОЩО) спріяє окиснення ПРОДУКТІВ Неповне згоряння CO и СН у Системі випуску двигуна. p> Підвищення Температуру НАВКОЛИШНЬОГО середовища збільшує вихід палівної парі Зі системи живлення, что спричинює забруднення атмосферного Повітря СН. Для зниженя забруднення атмосфери Паливно парою на СУЧАСНИХ автомобілях в експериментальний порядку застосовують систему вловлювання парі. Основною Частинами ціх систем є фільтр з актівованім вугіллям, Який акумулює Паливно пару при непрацюючий двігуні. При Працюючий двігуні рух Повітря, через цею фільтр регулюється спеціальнім клапаном.
5. Якість технічного обслуговування та ремонту автомобілів и двигунів
У експлуатаційних умів Зі збільшенням напрацювання автомобіля відбувається закономірна зміна основних регулювальна параметрів и технічного стану вузлів и систем карбюратора, Які вплівають на точність и Стабільність Дозування палів в широкому діапазоні швидкісних и навантажувально режімів роботи двигуна. Під годину роботи двигуна на частковий навантаженості, найбільш характерних для реальних умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ, дозувальні системи карбюратора повінні подаваті Пального суміш, яка б забезпечувала роботу двигуна при Неповне відкрітті дросельної заслінки з мінімально можливий витратами паливо и викидом цієї токсичної Речовини на одиницю шляху або перевезення пасажира.
чати експлуатація автомобіля спричинює Збільшення у відпрацьованіх газах ПРОДУКТІВ Неповне згоряння CO и СН. Кількість автомобилей автопідпріємств великих міст, Які контролюю...
