ть періодічно на вміст CO, становіть Тільки 20%, а тихий, что підлягають вібірковому контролю, Дещо больше - близьким 30%. Середній Викид цієї токсичної Речовини CO и СН у автомобилей з несправних и невідрегульованім ДВИГУН и его системами у 2-3 рази вищий, чем при его технічно Справного стані. p> На автопідпріємствах обмеження токсічності відпрацьованіх газів здійснюють здебільшого у напрямі зниженя кількості в них CO, яка досягає максимального значення во время роботи двигуна на холостому ходу и пріскоренні автомобіля. При невідрегульованій Системі холостого ходу спостерігається підвіщеній удвічі Викид CO порівняно з контрольованою системою. Основними причинами є недосконалість конструкції системи холостого ходу традіційніх карбюраторів, відсутність діагностічного контролю над складом відпрацьованіх газів и Виконання регулювальна робіт на двігуні без Використання газоаналізаторів и тахометрів частоти Обертаном колінчастого валу. Типові Порушення роботи двигуна на холостому ходу зумовлені самовільною зміною положення гвинта якості горючої Суміші, засмолені у вихідних каналах системи холостого ходу, підвіщеннямі уровня палів в поплавковій камері, порушеннях РЕГУЛЮВАННЯ и наявністю спрацювань у Системі запалювання. Аналіз результатів експлуатаційних СПОСТЕРЕЖЕННЯ свідчіть, что у 15 ... 20% автомобилей (середній вік сім років) Викид CO відповідає рівню стандартів. Тому однією з обов'язкових умов зниженя токсічності відпрацьованіх газів є Поліпшення технічного стану системи живлення и запалювання Шляхом своєчасного та правильного їх регулювання. Згідно Зі Статистичнй Даними ! застосування діагностичних методів технічного обслуговування та поточного ремонту Забезпечує зниженя CO и СН при работе двигуна на холостому ходу відповідно на 20 и 22%, а при Додатковій Перевірці на навантаженості режимах Такі Викиди зніжуються ще больше, відповідно на 43 и 49%, водночас зменшуються витрати палів на 5-6%. Во время проведення технічного обслуговування та поточного ремонту працівніків технічної служби автопідпріємств и станцій технічного обслуговування автомобілів Цікавить НЕ Тільки факт наявності несправності та Збільшення токсічності Речовини у продуктах згоряння, альо ї місця и причини з'явилася типових несправностей и розрегулювань.
Основним способом правильної ЕКСПЛУАТАЦІЇ є періодічна перевірка и регулювання зібраніх карбюраторів на дінамометрічному стенді або безмоторних методом на вакуумній установці мод. НІІАТ-489А. При Перевірці карбюраторів безмоторних методом на вакуумній установці витрати палів, что Надходить у карбюратор, вімірюють при проходженні через нього певної кількості Повітря. Об'єктивність безмоторного методом, Менш его трудомісткість порівняно з іншімі методами спріяють ефективного Використання его в умів автопідпріємств. При Перевірці карбюраторів на вакуумній установці імітують реальні умови роботи двигуна. Технічний стан карбюратора візначають на Цій установці помощью контрольних норматівів. Карбюратор ...
