ї аварійному вігіні.
Погнуті вали и осі віправляють под пресом у холодному стані. Бітті валу більш як 0,05 ... 0,1 мм (перелогових від его довжина) НЕ допускається.
Спрацьовані посадочні місця под підшипники, шестірні та Другие деталі відновлюють газово Звара ванням або електродуговим наплавленим різніх Видів, а такоже хромуванням, насталюванням полімернімі матеріалами та ін.
Для Відновлення посадочних місць валів и осей з незначна спрацюванням (до 0,1 мм) ГОСНИТИ рекомендує Полімерний материал ГЕН-150 (В) - Еластомер. Відновлювану Поверхні зачіщають и знежірюють. Вал (Вісь) встановлюються у центрах токарного верстатов и при частоті Обертаном деталі 25 ... 30 об/хв за помощью повітряного розпилювач типом 0-45 або 0-37 завдаючи необхідній куля еластомеру. Попередньо змащувальні відчини у валах и осях закривають графітовімі пробками, а шліці або шпонкові Пазі покрівають 5%-ним Розчин сіліконового каучуку в толуолі або колоїдальнім графітом.
После Нанесення кулі деталь вітрімують ПРОТЯГ 20 хв на повітрі при температурі 20 В° С і потім у сушільній шафі при 100 ... 120 В° С Протяг 1 рік.
Дуже спрацьовані вали великих діаметрів часто відновлюють вставлення втулок. Для цього посадковим місце проточують до видалений спрацювань, напресовують виготовленя втулку и закріплюють ее штифтами діаметром 6 ... 8 мм або пріварюють. Закріплену втулку проточують и шліфують до потрібного діаметра. Товщина втулки после механічної ОБРОБКИ винна становитися 2,2 ... 6 мм.
Спрацьовані посадочні місця на кінцях більшості валів и осей можна відновлюваті осадженим або роздаваніе.
Кінці валів при спрацюванні до 0,3 мм відновлюють осадженим. Кінець вала нагрівають до кувальної температурі 850 ... 1000 про С (світло-червоного жару). Торець на глибино 5 ... 7 мм замочують водою и под молотом осаджують Частину валу. После осадженим вал обробляють термічно и шліфують до потрібного розміру.
При роздаванні в торці вала свердлять отвір глибино на 5 ... 8 мм больше от довжина посадкового місця. Кінець вала нагрівають и в отвір запресовують стрижень, діаметр Якого більшій від діаметра просвердленого відчинять. После охолодження Кінець стрижня, Який Виступає, зрізують и посадковим місце обробляють.
Спрацьовані шліці валів відновлюють автоматичності наплавленим под кулею флюсу або ручним наплавленим Електроди типу Е-42. Щоб НЕ допустити, жолоблення валів, наплавляють почергово протілежні шліцьові канавки. Механізоване наплавлювання віконують на токарних або наплавлювальніх верстатах при поздовжньому переміщенні супорта, на якому закріплюють наплавлювальну головку
Пошкодження або спрацьовану різьбу на кінцях валів и осей нарізують нову (Меншем діаметра) i по ній виготовляють гайку. При потребі спрацьовану різьбу наплавляють вібродуговім наплавленим електродом Із дроту Нп-30 або плазмовому струменить порошкових матеріалами, проточують и нарізують різьбу нормального розміру. ...
