ленні та митному контролі товарів, що переміщуються морським транспортом.
8. Проблеми стану сучасної транспортної інфраструктури
Останнім часом потреби в транспортних послугах тільки ростуть. Однак існуюча інфраструктура вже не в змозі забезпечити потреби економіки. Значна частина об'єктів інфраструктури виходить з ладу, стала технічно непридатною, морально застаріває. Тільки кілька прикладів: за останні 15 років кількість діючих аеропортів у країні скоротилася в чотири рази. Велика частина залізничного парку, повітряних та річкових суден виробили граничні строки експлуатації. Знос основних фондів річкових портів становить від 50 до 70 відсотків. А аеропортная мережа наблизилася до критичної позначці в 80 відсотків. [14]
Незважаючи на загальну адаптацію транспорту до ринкових умов, стан транспортної галузі та рівень її розвитку в даний час не можна вважати задовільними.
Системної проблемою транспортної галузі є невідповідність між низьким рівнем її розвитку, ефективністю та якістю функціонування та зростаючим попитом економіки і суспільства на транспортні послуги. Це проявляється в наступному:
1) стан опорної транспортної мережі не відповідає існуючим і перспективним вантажо-і пасажиропотоку.
2) транспортні технології не відповідають сучасним вимогам ефективного функціонування транспорту в умовах ринку, перешкоджають задоволенню зростаючого попиту на якісні транспортні послуги, зниженню собівартості перевезень, оптимальному використанню існуючої транспортної інфраструктури.
3) рівень доступності та якість транспортних послуг не відповідають потребам населення країни. Громадський пасажирський транспорт у містах і у приміських зонах не в змозі забезпечити попит на якісні пасажирські перевезення. Значна частина сільських населених пунктів країни не забезпечена зв'язком по дорогах з твердим покриттям з опорною транспортною мережею.
4) спостерігається істотне відставання темпів розвитку дорожньої мережі від темпів автомобілізації суспільства. Сьогодні близько третини протяжності федеральних автомобільних доріг працюють в режимі перевантаження, особливо на підходах до великим містам.
5) основні фонди всіх видів транспорту оновлюються недостатніми темпами, в результаті їх знос досяг 55-70 відсотків і продовжує наростати. Це тягне за собою зниження рівня безпеки транспортного процесу, зростання транспортних витрат і може стати причиною виникнення дефіциту провізних та пропускних можливостей в окремих елементах транспортної системи.
6) зберігається певна залежність зовнішньої торгівлі від іноземних комунікацій і перевізників, не до кінця використовується транзитний потенціал Російської Федерації. Потужності портової інфраструктури не дозволяють забезпечувати переробку російських зовнішньоторговельних вантажів у портах Російської Федерації. p> 7) показники безпеки транспортного процесу, в першу чергу дорожнього руху, не відпові...
