топродукти, почасти кам'яне вугілля та товари народного споживання. На Уфимський млинкомбінат для переробки доставляється зерно з елеваторів, розташованих на нижній течії Білої.
Внутрішнім водним транспортом з республіки вивозяться, головним чином, нафтопродукти, нерудні будівельні матеріали, зерно, різне обладнання, товари народного споживання. Уфимський транспортний вузол виступає значним перевалочним пунктом вантажів з води на залізницю (Піщано-гравійної суміші для подальшого транспортування до міста і райони республіки і почасти сусідніх регіонів, що не примикають до річкових шляхах).
Розміри і структура річкового вантажообігу Башкортостану здебільшого визначаються вантажний роботою, виконуваної по річці Білої. У загальнореспубліканських річкових перевезеннях близько 15% припадає на частку річки Уфа; по Камі виконується дуже незначна частина річкових перевезень РБ. p> За Білій, Камі і Уфі здійснюються також пасажирські перевезення за маршрутами Уфа-Пермь-Уфа, Уфа-Казань-Уфа, Уфа-Н.Новгород-Уфа, Уфа-Астрахань-Уфа і ін
У республіці налічується близько десяти портово-пристанських пунктів. Найбільш значними за вантажо "і пасажирообігом є Уфа -Найбільший Вельський порт, Бирский, Дюртюли на річці Білій, Ніколо-Березівка на річці Кама і Караидель на річці Уфа.
Соціально-економічне становище, яке склалося в країні в останні роки, визначає нинішній стан річкового транспорту. За 1990-2000 рр.. обсяг перевезень вантажів зменшився з 19,5 млн т до 6,1 млн т (у 3,3 рази), пасажирів - з 0,7 млн ​​осіб до 0,2 млн (у 3,5 рази). Недовантаження флоту, викликана різким скороченням надходження вантажів і поїздок населення, обумовлена ​​підвищенням тарифів і зниженням платоспроможного попиту на перевезення, призвела до того, що значна частина флоту, устаткування і механізмів портів і пристаней знаходяться на консервації. Умови ринку вимагають від річковиків перебудовувати свою роботу. Якщо раніше Вельський річкове пароплавство працювало по замовленнях на доставку вантажів, спущеним зверху, то нині воно саме шукає клієнтуру, розширюючи географію перевезень, освоюючи зовсім нові для себе маршрути: Росія-Болгарія, Росія-Чехія, Росія-Югославія (через Азовське і Чорне моря і річку Дунай). br/>
1.5 Повітряний транспорт
У силу графічних особливостей розташування республіки важливе економічне значення має повітряний транспорт. Повітряний транспорт на території республіки почав функціонувати в 1932 р., коли був організований перший авіазагін у складі 4 літаків для перевезення пошти та боротьби з шкідниками сільського господарства. У 1933 р. була відкрита перша місцева авіалінія по кільцевому маршруту У тому ж 1933 повітряним транспортом Башкортостану перевезено 12 т поштових вантажів та 200 пасажирів. p> У післявоєнні роки були встановлені авіаперевезення між Уфою і Москвою, деякими іншими великими містами і багатьма районними центрами республіки. Корінний перелом у повітряному транспорті Башкор...
