активи в самостійні юридичні особи (компанії-"буфери");
консолідація окремих видів діяльності та активів - утворені в результаті виділення компанії-"буфери" консолідуються за відповідними профілями діяльності шляхом проведення реорганізації у формі приєднання (з компаній-"буферів" одна вибирається в якості "основний" і всі інші компанії-"буфери" приєднуються до неї).
Роботу з використання пропонованої схеми при створенні нових юридичних осіб у рамках вдосконалення внутрішньокорпоративної структури управління передбачається почати з створення найбільш великих і значущих для ВАТ "Газпром" спеціалізованих компаній: ТОВ "Газпром-ПХГ", ТОВ "Газпромпереработка", ТОВ
"Газпромсеверподземремонт", ТОВ "Газпромюгподземремонт" і ТОВ "Газпромтрансгаз-Кубань".
Рис. 3 Реформування ВАТ В«ГазпромВ»
Реалізація вищевказаної схеми також забезпечить доведення частки ВАТ "Газпром" у ТОВ "Газпромтранс" до 100% (в даний час крім головної компанії частками в ТОВ "Газпромтранс" володіють дочірні товариства ВАТ "Газпром" ;).
Кожна з дочірніх організацій буде спеціалізуватися на виконанні вузького кола профільних функцій, що дозволить уникнути розпилення фінансових і людських ресурсів на суміжні, непрофільні види діяльності. Результатом другого етапу реформи мають стати більш висока прозорість фінансових потоків, скорочення непрофільних витрат, підвищення ефективності управління дочірніми товариствами. p align="justify"> Надалі передбачається створення з використанням запропонованої схеми інших спеціалізованих компаній, консолідуючих окремі види сервісної діяльності у ВАТ "Газпром" (наприклад, служби замовника, газозаправна діяльність тощо) (11). p align="justify"> .4 Реформування РЖД
Специфіка залізничного транспорту визначає ряд вихідних вимог до реформування галузі. Перш за все, воно має здійснюватися при безумовному збереженні цілісності природно монопольної інфраструктури залізничного транспорту. Це диктується як вимогами нерозривності єдиного економічного простору країни, так і міркуваннями національної безпеки. На всіх етапах створення і функціонування РЖД роль держави у забезпеченні збереження і збільшенні активів, а також в ефективному управлінні ризиками, неминуче виникають в процесі реформування, залишиться провідною. У новій корпоративній структурі повинні раціонально поєднуватися ринкові механізми саморегулювання та державного контролю, для чого необхідне прийняття відповідних законодавчих заходів. Нарешті, трансформацію такої складної системи, як залізничний транспорт, потрібно здійснювати поступово і поетапно при забезпеченні стабільності, надійності та безпеки функціонування залізниць. p align="justify"> Розроблена реформа передбачає три етапи. При цьому на кожному з ...
