них зберігаються незмінними елементи системи, не порушені "етапними" перетвореннями, щоб у ході реформи можна було забезпечити керованість галузі, безпеку і безперебійність перевезень. p align="justify"> На першому етапі структурної реформи залізничного транспорту було створено відкритого акціонерного товариства "Російські залізниці" (ВАТ "РЖД"), яке було засновано постановою Уряду Російської Федерації.
В результаті чого функції господарського управління на залізничному транспорті повністю перейшли до єдиного господарюючому суб'єкту - відкритому акціонерному товариству "Російські залізниці". Функції державного регулювання залізничного транспорту здійснює Міністерство транспорту Російської Федерації і підвідомчі йому Федеральна служба з нагляду у сфері транспорту і Федеральне агентство залізничного транспорту. p align="justify"> Другий етап реформи (2003-2006 рр.). Протягом 2004-2005 року радою директорів ВАТ "РЖД" прийняті рішення про створення 27 дочірніх товариств ВАТ "РЖД", в тому числі за сферами діяльності: виробництва і капітального ремонту колійної техніки; виробництва засобів залізничної автоматики і телемеханіки; капітального будівництва та проектно-вишукувальних робіт; ремонту вантажних вагонів; науково-дослідних і проектно-вишукувальних робіт; контейнерних вантажних перевезень; перевезень вантажів ізотермічним рухомим складом; приміських пасажирських перевезень.
Одним із завдань другого етапу проведення реформи було створення умов для підвищення рівня конкуренції у сфері вантажних і пасажирських перевезень. Постанови Уряду Російської Федерації, що забезпечують недискримінаційний доступ до інфраструктури залізничного транспорту і введений в дію універсальний Прейскурант 10-01 сприяли розвитку конкуренції на ринку вантажних перевезень. p align="justify"> Найбільш привабливі з точки зору тарифів вантажі перейшли в конкурентний сектор, і їх доставка здійснюється незалежними від ВАТ "РЖД" компаніями-операторами рухомого складу. З року в рік кількість таких компаній, так само як і кількість вагонів і локомотивів, які знаходяться у власності операторів-приватників, збільшується. До кінця другого етапу ці компанії володіли приблизно 1/3 всього вагонного парку країни, ними перевозилося близько 1/4 всіх вантажів, а в секторі перевезень нафти (одному з найбільш прибуткових видів діяльності) відповідний показник перевищив 50%. p align="justify"> З метою забезпечення фінансової прозорості всіх видів господарської діяльності галузі та завершення поділу бухгалтерського обліку за видами діяльності у грудні 2004 року прийнято відповідну постанову Уряду Російської Федерації. Починаючи з річної звітності за 2004 рік ВАТ "РЖД" надає інформацію про доходи, витрати і результати фінансово-господарської діяльності за окремими видами діяльності. p align="justify"> Третій етап структурної реформи залізничного транспорту до 2010 року, який схвалила урядова комісія, передбачає створення на базі нинішн...
