у, яка визначається за формулою ? i = Ni? Tцікла/(MHi? Toi).
заторова стан в розглянутому напрямку виникає при ? i> 1. Для забезпечення деякого резерву пропускної здатності слід прагнути до значення ? i = 0,85 ... 0,90 (не більше).
Для 1-го варіанту:
t? p1 (6) == 33 сек.
t? p1 (7) == 33 сек.
t? p1 (12) == 28 сек.
t? p2 (5) == 33 сек.
t? p2 (11) == 35 сек.
t? p3 (2) == 34 сек.
t? p3 (8) == 34 сек.
t? p4 (3) == 37 сек.
Для 2-го варіанту:
t? p1 (5) == 26 сек.
t? p1 (6) == 30 сек.
t? p1 (7) == 30 сек.
t? p2 (3) == 34 сек.
t? p3 (2) == 30 сек.
t? p3 (8) == 30 сек.
t? p4 (11) == 34 сек.
t? p4 (12) == 31 сек.
Порівнюючи рівень затримок на регульованих перехрестях, видно, що в другому варіанті в цілому рівень затримок менше, ніж у першому. Отже, на даному перехресті доцільно використовувати другу схему світлофорного регулювання. p align="justify"> 4. Побудова графіка режиму світлофорної сигналізації
Перед виконанням графіка викреслюється план перехрестя з нанесеними на ньому технічними засобами організації дорожнього руху. Графік відображає порядок чергування і тривалість сигналів для кожного світлофора, встановленого на перехресті. Кожен рядок відповідає одному або декільком світлофорам з однаковим режимом роботи. У лівій частині графіка вказуються номери світлофорів і додаткових секцій, що привласнюються їм у процесі проектування світлофорного об'єкта. У середній частині графіка відповідними кольорами показується чергування сигналів світлофорів. Ця частина графіка виконується в масштабі, який відображає тривалості сигналів, записаний в правій частині графіка. Масштаб вибирається довільно. br/>
Рис. 15. Схема розміщення засобів регулювання на перехресті
Таблиця 12
Графік режиму світлофорної сигналізації для 2-го варіанта
№ світлофори ровГрафік включення сігналовДлітельность, з1 фаза2 фаза3 фаза4 фаза1 фаза2 фаза3 фаза4 19 4 23 14 4 15 19 5 19 19 5 152,4,6,8 зелкркркр3крзелкркр5, 7,9 кркрзелкр11кркркрзел
Висновки
У цій роботі ми організували рух транспортних і пішохідних потоків на перехресті. Було розглянуто 2 варіанти організації пофазного пропуску потоків, з яких обраний другий, як найбільш задовольняє всім необхідним умовам і вимогам безпеки дорожнього руху, складено графік с...
