y"> Розрахункову тривалість основних тактів необхідно перевірити на забезпечення пропуску у відповідних напрямках пішоходів. Час, необхідний для пропуску пішоходів по якомусь певному напрямку визначається за формулою
пішохода = 5 + BПЧ пішохода/vпешехода.
Для 1-го варіанту:
tпешехода2 = 5 +18,75/1,3 = 19 (сек)
tпешехода3 = 5 +18,75/1,3 = 19 (сек)
tпешехода4 = 5 +11,25/1,3 = 14 (сек)
Для 2-го варіанту:
tпешехода1 = 5 +18,75/1,3 = 19 (сек)
tпешехода2 = 5 +11,25/1,3 = 14 (сек)
tпешехода3 = 5 +18,75/1,3 = 19 (сек)
Якщо значення tпешехода виявилося більше тривалості відповідних основних тактів, то остаточно приймається нова уточнена тривалість цих тактів, рівна найбільшому значенню tпешехода. Якщо toi і tпешехода незначно відрізняються один від одного (на 4 ... 5 с), то можна toi збільшити до tпешехода та відповідно збільшити тривалість циклу. p align="justify"> Відповідно отримуємо:
Для 1-го варіанту:
to1 = 24 (сек) = 19 (сек) = 19 (сек) 4 = 16 (сек)
Для 2-го варіанту:
to1 = 23 (сек) = 15 (сек) = 19 (сек) 4 = 15 (сек)
У зв'язку зі збільшенням часу основних тактів для дотримання умови пропуску пішоходів порахуємо нові Tцікла. ​​
Для 1-го варіанту:
Tцікла = 101 (сек)
Для 2-го варіанту:
Tцікла = 93 (сек)
3.5 Затримка на регульованому перехресті
Вона залежить від режиму роботи світлофорної сигналізації і виникає на другорядній і головною дорогах в силу дії заборонного сигналу. Затримка на регульованих перехрестях визначається за формулою:
Tцікла? (1 - ? i) 2 ? 2 i
t? pi = 0,9? [---------------------- + ------------------], p align="justify"> 2? (1 -? i? ? i) 2? Ni? (1 - ? i)
де ? i - відношення тривалості дозволяючого сигналу до тривалості циклу регулювання ( ? i = to i/Tцікла);
Ni - інтенсивність руху транспортних засобів в розглянутому напрямку, автомобілів/год;
? i - ступінь насичення напрямку рух...
