996 Вольт. Значення 1,016 і 1,021 ще прийнятні, якщо більш 1,035 - чутливий елемент датчика засмічений і швидше за все датчик вже показує помилкові значення. p align="justify"> Послідовність перевірки ДМРВ:
знаходжу роз'єм датчика і від'єдную гумову заглушку;
включаю мультиметр в режим вимірювання постійної напруги, і виставляємо межу виміру 2 Вольта;
знаходжу в роз'ємі датчика висновки 3 та 5;
для оцінки стану ДМРВ, вимірюю напруга між зазначеними висновками при включеному запаленні, але не заводячи двигун.
Якщо напругу з ДМРВ в нормі то приступаю до перевірки регулятора тиску палива. Робочий тиск палива в паливній рампі на автомобілі ВАЗ 1118 становить 3,8-3,9 бар. p align="justify"> Послідовність перевірки регулятора тиску палива:
відвертаю пробку штуцери для контролю тиску палива на торці рампи. Зверніть увагу на те, що в пробці штуцери для контролю тиску палива встановлено кільце ущільнювача. Якщо кільце порвано або втратило еластичність, замініть його або цілком пробку;
за допомогою металевого захисного ковпачка вентиля шини вивертаю з штуцера золотник (такий же, як в шині);
під'єднують до штуцера шланг з манометром (можна використовувати шинний манометр). Закріплюю шланг на штуцері хомутом. Запускаю двигун і перевіряю тиск за манометром. Воно має становити 3,8-3,9 бар;
від'єдную вакуумний шланг від регулятора тиску - тиск за манометром має збільшитися на 0,2-0,7 бар. В іншому випадку заміняю регулятор тиску палива. p align="justify"> Далі перевіряю герметичність електромагнітних форсунок:
для перевірки мені знадобиться манометр VAG 1322 і напірна трубка (VAG 1322/2);
включаю манометр, демонтую форсунки і по черзі підключаю форсунки до контрольного приладу;
для перевірки герметичності повільно віджимаю важіль насоса на VAG 1322 вниз і протримаєте протягом 10 с. Тиск підніметься близько 150 бар. При цьому з отвору форсунки не повинно капати паливо. Якщо є негерметичність, то потрібно замінити форсунку. p align="justify"> На підставі виконаної роботи роблю висновок про те, що несправний датчик концентрації кисню (ДКК).
Алгоритм пошуку несправності представлений у додатку В.
3. Список необхідних приладів і матеріалів для пошуку та усунення несправності
сканер-тестер ДСТ-2М;
мультиметр;
манометр V.A.G. 1322 і напірна трубка V.A.G. 1322/2;
набір ключів;
набір викруток.
4. Заходи безпечної роботи при діагностиці та ремонті КСАУ-Д В«Bosch M7.9.7В» автомобілів ВАЗ-1118
