садочних отворів під підшипники і зміщення осей отворів з площини роз'єму.
7.2.6 Конструктивне оформлення опорної частини корпуса
Опорна поверхня корпусу виконується у вигляді декількох невеликих платік, розташованих у місцях установки болтів.
Діаметр гвинта кріплення редуктора до рамі:, де - діаметр гвинта кріплення кришки і корпусу редуктора, приймаємо. Т.к. міжосьова відстань, то число гвинтів.
Місце кріплення корпусу до рами оформляється у вигляді ніш, розташованих по кутах корпусу, висота ніші:
.
7.2.7 Оформлення зливних отворів
Приплив зливного отвору в корпусі виступає над необроблюваної поверхнею на висоту.
Отвір для випуску олії закривається пробкою з конічною різьбою.
Розміри пробки:
Для спостереження за рівнем масла в корпусі встановлена ​​така ж пробка з конічною різьбою.
В
7.2.8 Оформлення вушок
Для підйому і транспортування кришки корпусу і редуктора в зборі застосовуються вушка.
Розміри вушок:
;
В
7.2.9 Оформлення кришки люка
Для затоки масла в редуктор, контролю правильності зачеплення і для зовнішнього огляду деталей зроблено люк.
Кришка люка зроблена з листа товщиною методом В«штампуванняВ».
Розміри люка:
,
приймаємо;
,,;
висота припливу:;
діаметр гвинтів кріплення кришки люка: , Приймаємо. p> Для того щоб всередину корпусу ззовні НЕ засмоктувалася пил, під кришку поставлена ​​ущільнююча прокладка з технічної гуми марки МБС товщиною 2 мм , прівулканізірованная до кришки.
В
7.3 Конструювання корпусів і кришок опор приводного валу
Два корпуси типу 1, виконання 1,: Корпус ШМ 110 ГОСТ 13218.1-80 .
Три низькі торцеві кришки з манжетним ущільненням і одна глуха діаметром,: Кришка МН ГОСТ 13219.6-81.
В
8. Розрахунок валів на статичну міцність і опір втоми
Матеріал всіх валів - Сталь 45,.
В
8.1 Швидкохідний вал
8.1.1 Розрахунок валів на статичну міцність
В
Найнебезпечнішим перетином буде перетин I - I .
Моменти опору при згині, при крученні і площа
Для суцільного круглого перерізу:
В
.
Для перетину зі шпонковим пазом:
В В
Нормальні і дотичні напруження:
;,
де - сумарний згинальний момент, тут - коефіцієнт перевантаження;
- крутний момент, - осьова сила.
Напруги перерізі:
;
.
Приватні коефіцієнти міцності по нормальним і дотичним напруженням:
.
Загальний коефіцієнт запасу міцності по межі плинності при спільній дії нормальних і дотичних напруг:
В В В
8.2 Проміжний вал
В
Найнебезпечнішим перетином буде перетин II - II .
Моменти опору при згині, при крученні і площа
Для суцільного круглого перерізу:
В В
Нормальні і дотичні напруження:
;,
де - сумарний згинальний момент, тут - коефіцієнт перевантаження;
- крутний момент, - осьова сила.
тоді напруги в цьому перерізі:
;
.
Приватні коефіцієнти міцності по нормальним і дотичним напруженням:
.
Загальний коефіцієнт запасу міцності по межі плинності при спільній дії нормальних і дотичних напруг:
В В
8.3 Тихохідний вал
В
Найнебезпечнішим перетином буде перетин I - I .
Моменти опору при згині, при крученні і площа
Для суцільного круглого перерізу:
В
.
Нормальні і дотичні напруження:
;,
де - сумарний згинальний момент, тут - коефіцієнт перевантаження;
- крутний момент, - осьова сила.
тоді напруги в цьому перерізі:
;
.
Приватні коефіцієнти міцності по нормальним і дотичним напруженням:
.
Загальний коефіцієнт запасу міцності по межі плинності при спільній дії нормальних і дотичних напруг:
В В В
9. Вибір мастильних матеріалів і системи змащування
Для змазування передач широко застосовують картерів систему. У корпус редуктора заливають масло так, щоб вінці коліс були в нього занурені. Колеса при обертанні захоплюють масло, розбризкуючи його всередині корпусу. Масло потрапляє на внутрішні стінки корпусу, звідки стікає в нижню його частину. Усередині корпусу утворюється суспензія часток масла в повітрі, яка покриває поверхню розташованих усередині корпусу деталей. У наш...
