ерігаючи висоту 600м по тиску QNH, приступити до зниження, витримуючи по КППМ вертикальну і горизонтальну стрілки в центрі приладу (у разі відмови глісадного радіомаяка або КУРС МП швидкість зниження по глісаді визначити за таблицею перерахунку, враховуючи шляхову швидкість на зниженні, рядок RATE OF DESCENT).
На висоті DA/H = 254 (60) у випадку, якщо буде встановлено візуальний контакт з орієнтирами і ВПП продовжити захід на посадку, в іншому випадку - виконати догляд на друге коло. p align="justify"> Відхід на друге коло.
Набір по курсу посадки до висоти 400 (210) м по тиску QNH (QFE) відповідно, потім виконати лівий розворот на шляховий кут 094 В° з подальшим набором висоти до 600 (410) м по QNH (QFE ), далі виконати захід згідно карти IAC даного аеродрому.
Розрахунок QFE по QNH, отриманому від диспетчера або ATIS
Розрахунок виконується за формулою:
В
(знак мінус якщо висота порога ЗПС вище MSL)
Порядок розрахунку RWYelev (мм.рт.ст) (попередня підготовка):
визначається перевищення порога ЗПС 27 аеродрому Луганськ по карті інструментального заходу на посадку (IAC). або по AIP України, розділ AD (Аеродроми) RWYelev = 194,1 м;
розраховується перевищення порога ЗПС в мм.рт.ст. з урахуванням значення барометрической ступені:
RWYelev (мм.рт.ст.) = RWYelev/11 = 194,1/11 = 18 мм.рт.ст.
Перевищення порогу ЗПС в одиницях тиску можна також визначити за таблицями збірника Jeppesen.
Розрахунок QFE виконується на передпосадкової підготовці. Перед зниженням з ешелону польоту, прослухавши інформацію ATIS (або інформація від диспетчера), розраховується QFE:
= QNH - RWYelev (мм.рт.ст.) = 763 - 18 = 745 мм.рт.ст.
Розрахунок виконаний з метою контролю прольоту по відносній висоті контрольних точок на кінцевому етапі заходу на посадку.
На копії карти IAC виділений обраний маршрут заходу на посадку і догляд на друге коло з усіма використовуваними елементами
Захід на посадку на запасному аеродромі
У збірнику AIP України (частина аеродроми) знаходимо запасний аеродром Донецьк UKCC, лист AD 2.24. 12-5 система заходу NDB RWY 26
Згідно STAR В«DELOL 7DВ» прибуття від точки DELOL здійснюється з подорожнім кутом 256 В° на контрольну точку початкового етапу заходу на посадку IAF GAMKI, після цієї точки використовуємо карту інструментального заходу на посадку (IAC).
Захід на посадку від IAF GAMKI повинен бути виконаний по найкоротшій відстані. Згідно карти заходу на посадку в аеропорту Донецька після контрольної точки IAF продовжувати політ з подорожнім кутом 247 В° зі зниження...
