ночних пунктів приміського ділянки, яка складає
,
, (2.1)
і т. д.,
де АотЕ Аот1 Аот2 ... - кількість відправлених пасажирів з головної станції (А) і попутних станцій та зупиночних пунктів (1,2, ...);
Апр1, Апр2, ... 1 - кількість прибулих пасажирів на вільні станції та пасажирські платформи (1, 2, ...).
На підставі даних табл. 2.1 будується діаграма приміського пасажиропотоку, наведена на рис. 2.2. <В
Малюнок 2.2 - Діаграма приміського пасажиропотоку
Місткість складу з урахуванням перенаселеності визначається за формулою:
, чол (2.4)
де апр - число місць для сидіння,
Kп - відсоток допустимої перенаселеності вагонів.
Підставляючи значення: квіт = 1312 і Kп = 40% у формулу (2.4) виходить:
чол.
2.2 Вибір типу графіка руху приміських поїздів
У приміському русі застосовуються такі типи графіків:
1) паралельні графіки, що передбачають рух поїздів в межах ділянки з однаковою швидкістю і зупинкою кожного поїзда на всіх зупиночних пунктах (рис. 2.3);
В
Малюнок 2.3 - Паралельних графік руху
2) непаралельні графіки, характеризуються рухом поїздів з різними швидкостями - В«тихоходівВ», що мають зупинки на всіх станціях ділянки, і В«скороходівВ», що проходять ближні зони без зупинок і зупиняються тільки в межах своєї зони (рис. 2.4).
В
Малюнок 2.4 - непаралельними графік руху
3) шахові графіки, що передбачають чергування зупинок наступних один за іншим поїздів у шаховому порядку (рис. 2.5).
В
Малюнок 2.5 - Шаховий графік руху
Паралельний графік застосовується на ділянках з невеликими розмірами приміського руху, а на інших лініях - у періоди неінтенсивного руху поїздів.
Основні переваги руху поїздів по паралельних графіками є максимальне використання пропускної здатності, найкраще забезпечення міжзонної зв'язку пасажирів, найбільша частота руху приміських поїздів для кожного зупинкового пункту на ділянці.
До недоліків руху по паралельних графіками слід віднести: погіршення умов проїзду пасажирів дальніх зон, значне зниження дільничної швидкості і нерівномірну населеність приміських поїздів.
При русі по непаралельність графіками зростає дільнична швидкість, скорочується час на проїзд пасажирів дальніх зон, забезпечується рівномірна населеність поїздів.
До числа недоліків руху по непаралельними графіком відноситься, збільшення часу очікування приміських поїздів пасажирами ближніх зон, погіршення використання пропускної здатності і порушення міжзонної зв'язку.
Рух за шаховим графіком є ​​різновидо...
