ід оптимального, а рівень його розвитку недостатній. p align="justify"> Підсумкові результати розподілу поставок літаків сімейства МС - 21 по регіонах і частки займані літаками сімейства МС - 21 від ємності ринку поставок нових НД в регіоні представлені в таблиці нижче: В
рис.34 Розподіл поставок літаків сімейства МС-21 за моделями
Загальна кількість літаків сімейства МС - 21 складе ~ 1270 літаків. Однак за умови створення версії МС - 21 -400 LR (long range) і запізнювання виходу на ринок літаків нового покоління виробництва компаній Boeing і Airbus на 2 - 3 роки кількість літаків сімейства МС - 21 може скласти ~ 1600 - 1700 літаків.
* - включаючи літаки з дальністю польоту тільки до 5500 км (3000 nm);
** - додаткова ринкова частка (за умови затримки виведення нового продукт Airbus і Boeing на 2 - 3 роки).
Аналіз конкурентного середовища.
В даний час в ніші середньомагістральних пасажирських літаків (140 - 220 крісел) в основному представлені два найбільш сучасних сімейства. Це літаки сімейств Boeing 737 (-700/-800/-900) і А 320 (А 319, А 320, А 321). Обидва сімейства були розроблені досить давно: B737 - 15 років тому, A 320 - 24 роки тому і, не дивлячись на постійну модернізацію, незабаром зажадають заміни, зважаючи зростаючих вимог до економічної ефективності експлуатації в сучасних умовах (рис.26).
В
В
В В
Рис.26 Розвиток сімейств узкофюзеляжних реактивних літаків
Компанії Boeing і Airbus за достовірною інформацією, зможуть вивести на ринок вузькофюзеляжні літаки нового покоління не раніше 2018 - 2020р.
Для цього є ряд об'єктивних факторів:
1. Появі спадкоємців B 737 і A 320, перешкоджає відсутність достатніх ресурсів компаній, абстрактних на інші важливі проекти. На даний момент Airbus веде роботу по проектам: А 380, А 350 XWB і А 400 М, а Boeing зосередив основні сили на проекті B 787.
2. Двигуни наступного покоління знаходяться в процесі розробки, експерти очікують їх появи в 2012 - 2013рр.
. Враховуючи стабільний попит на літаки сімейства У 737 і А 320, виробники не поспішають анонсувати появу спадкоємців, щоб уникнути падіння замовлень на літаки існуючого модельного ряду.
. Використання нових технологій - нові літаки будуть розроблятися з урахуванням технологій, які зараз апробуються на B 787 і A 350/380 (нові матеріали, обладнання, процеси і т. д.). Але дані про ефективність їх використання будуть отримані тільки через 1 - 2 роки після початку експлуатації - в 2010 - 2012рр. Так само дуже важливим є питання про економічний ефект застосування нових технологій...
