Дизелі малої потужності (вісокооборотні), что застосовуються y суднах в якості допоміжніх, зазвічай мают систему змащення з Мокрому картером. Ця система відносно проста и автономна. Схема ее така. Масло з картера через приймальний фільтр подається насосом у здвоєній фільтр грубої очистки и далі в терморегулятор, Який в залежності від температури масла регулює потоки, что надходять у охолоджувач або в обхід его. После охолоджувача Обидва потоки змішуються, и масло Надходить у головну розподільну МАГІСТРАЛЬ дизеля, Звідки вон про Направляється до підшіпніків колінчатого и розподільного валів, головній втулці, на охолодження поршнів, на змащення передач, навішаніх механізмів и других вузлів и деталей. Від змащуваніх деталей масло самопливом Йде в картер. p align="justify"> У гравітаційній Системі на відміну від напірної, охолоджене масло Надходить до місць змащення в результаті власного напору від високо розташованіх в машинному відділі напірніх цистерн. Во время роботи систем, напірні цистерни безперервно поповнюються маслом, что подається насосом Зі стічної цистерни двигуна. Тиск масла в Системі мастила 0,07-0,1 МПа и покладів від висота розташування напірної Масляної цистерни. p align="justify"> Кількість масла, что підводіться до змащуюваніх поверхонь, візначається в залежності від призначення системи. При змащенні поверхонь что труться, в малонавантаженіх деталях и Вузли, теплота тертим якіх розсіюється в Навколишнє середовище або відводиться іншімі охолоджуючімі рідінамі, витрати масла невелика. p align="justify"> Колі масло подається до вісоконавантаженіх деталей и вузлів тертим, а теплота, что віділяється при їх работе, що не может розсіюватіся в Навколишнє середовище при допустимих в ЕКСПЛУАТАЦІЇ температурних умів и їх охолодження іншімі способами не передбачається, витрати масла візначається як потреба змазки, так и з умови відводу ціркулюючім маслом теплотою еквівалентної работе тертим. Визнана таким чином кількість масла может буті в багатая разів больше втрачають Тільки для змащення тертьовіх поверхонь. p align="justify"> Характеристики обладнання систем змащення залежався від призначення системи, кількості теплотою, что відводиться маслом, и допустимого Підвищення температури масла в процесі ціркуляції. У залежності від їх основного призначення розрізняють Масляні трубопроводи: приймально-перекачуючі, ціркуляційної системи змащування, проточної системи змащення, сепарування олії, дренажні, підігріву масла. p align="justify"> При проектуванні Масляної системи повінні буті забезпечені: працездатність системи при всех можливіть умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ, жівучість, Резервування, ремонтоздатність и Зручність ЕКСПЛУАТАЦІЇ, технологічність, уніфікація и агрегатування механізмів, устаткування, труб и арматури, ударо-і вібростійкість , Рівні інтенсівності повітряного шуму та вібрації відповідно до вимог, что пред'являються до ціх систем, СПЕЦІАЛЬНІ вимоги, обумовлені технічним Завдання на проектування суден ...
