Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Побудова навантажувальної характеристики дизеля з газотурбіннім наддувом

Реферат Побудова навантажувальної характеристики дизеля з газотурбіннім наддувом





(Придатність до ЕКСПЛУАТАЦІЇ в тропічніх и Арктична умів и т. д.). Крім того, Термін служби системи до списання винен дорівнюваті терміну служби судна за умови заміні відповідніх ЕЛЕМЕНТІВ в Период ремонтів; для шкірного сорту масла звітність, мати окремий приймально-перекачуючій Трубопровід. p align="justify"> Найбільш складаний систему змащення мают дізельні установки Великої потужності, Які могут включать в собі наступні незалежні системи: напірну ціркуляційну головного двигуна и охолодження его поршнів (ЯКЩО поршні охолоджуються маслом); гравітаційну (або ціркуляційну) газотурбонаддувочніх агрегатів; напірну ціркуляційну пріводів паливних насосів; Лінійне змащення ціліндрів; ціркуляційну редукторного и гідродінамічніх передач; напірну мастила допоміжніх двигунів.

Комплектація, конструювання та виготовлення систем мастила здійснюється відповідно до Правил Регіструта галузевого правилами та нормами проектування. Масляна система головного двигунів винна обслуговуватіся двома масляних ціркуляційнімі насосами, один з якіх є резервними з Незалежності приводом. При розташуванні двох Головня двигунів в одному машинному відділенні допускається мати один резервний насос на два двигуни. p align="justify"> Необхідна кількість масла в Системі поклади від кратності его ціркуляції и может буті визначене за Пітом ОБСЯГИ (у Середній). Ціркуляційна система дізелів характерізується Наступний Показники: кратністю ціркуляції масла, Пітом масло протокою, Пітом місткістю. p align="justify"> Оптимальна Кратність ціркуляції, что Забезпечує Максимально довговічність масла дізелів, стаючи при водяному охолодженні поршнів НЕ больше 10 1/рік, при охолодженні поршнів маслом від Загальної ціркуляції системи 5-7 1/рік. Зменшення кратності ціркуляції в два рази збільшує Термін старіння масла в три-чотири рази. Показники Масляної системи пріймаються по технічній документації головного двигуна або на підставі досвідченіх середніх значень. p align="justify"> Питома витрати ціркуляційного масла поклади від типу и потужності двигуна. У малооборотних дизелях смороду зіставлять 0,8 - 1,3, в середньооборотніх ДВС-1 ,3-2, 0і под допоміжного дизелях - 2,0-4,0 г/(кВт/рік). Менші Значення пітомої витрати масла характерні для двигунів більшої потужності. Питома витрати масла в головному турбінніх ДВИГУН НЕ перевіщує 0,06-0,07 г/(кВт/рік). p align="justify"> Во время роботи енергетічної установки масло вітрачається в головному и допоміжніх ДВИГУН, механізмах и других Споживача за рахунок вітоків, чаду и ВТРАТИ при сепарації. На судні зберігається запас оливи, Який Йде на Заповнення ВТРАТИ и на зміну масла в ціркуляційній Системі Головня двигунів в разі аварійного обводнених его Морською водою або забруднення после Закінчення терміну служби масла. З гідно з Правилами Регістру місткість запасних масляних цистерн винна буті достатності для Заповнення системи маслом до Робочий стан. Тому запас ціркуляційного масла колівається в межах 40-100%



Назад | сторінка 12 з 22 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Система автоматичного управління температурою масла в системі охолодження ц ...
  • Реферат на тему: Масла і мастила
  • Реферат на тему: Проектування системи очищення повітря при виробництві рослинного масла з на ...
  • Реферат на тему: Технічне обслуговування та ремонт системи живлення і датчика тиску масла ВА ...
  • Реферат на тему: Ефірні масла