Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Забезпечення надійності при будівництві та експлуатації підводних переходів трубопроводів через водні перешкоди

Реферат Забезпечення надійності при будівництві та експлуатації підводних переходів трубопроводів через водні перешкоди





льше однієї години) зупинки протягування.

Приймаються

При баластуванню одиночними вантажами:


(5.7)


де - коефіцієнт тертя трубопроводу про грунт у воді орієнтовно

; - загальна вага протягати трубопроводу у воді


(5.8)


Визначимо загальна вага протягати трубопроводу у воді за формулою 3.8:

В 

- площа поверхні контакту трубопроводу і пригрузів з грунтом;

- пасивний відсіч грунту у воді, що визначається за формулою:


(5.9)


В 

Визначимо зусилля протягування за формулою 5.7:


В 

Результати розрахунків зусилля протягування за формулами 5.1 і 5.7 показують, то на першій стадії протягування по грунтовій доріжці значення перевищує технічні можливості найпотужнішою лебідки ЛП -15, навіть при використанні рухомого блоку. Для зменшення використовуємо рейкову спускову доріжку ОСД-3 з власною вагою однієї, візки = 13 кН, коефіцієнтом тертя кочення = 0,0012 м; радіусом колеса візка = 0,4 м, радіусом осі візки = 0,09 м, вантажопідйомністю 250 кН.

Значного зменшення можна домогтися, використовуючи рейкову спускову доріжку. У цьому випадку зусилля протягування визначається за формулою


, (5.10)


де kТм - коефіцієнт рушання трубопроводу з місця, дорівнює 1,5-2,0;

Т1 - опір, що створюється тертям кочення колеса візка по рейках;

Т2 - опір, що створюється тертям ковзання в підшипниках осей візка;

Т3 - додатковий опір, створюване тертям реборд коліс об рейки при русі;

Т4 - опір, що створюється терням тягового каната про грунт.

Визначимо опір, що створюється тертям колеса візка по рейках


(5.11)

де Gт - вага візка;

Gг.т - вантажопідйомність візка;

fк - коефіцієнт тертя кочення;

Rт - радіус колеса візка;

В 

Визначимо опір, що створюється тертям ковзання в підшипниках осей візка


(5.12)


де fc - коефіцієнт тертя ковзання, fc = 0,05;

rт - радіус осі візка;

В 

Визначимо додатковий опір, створюване тертям реборд коліс об рейки при русі


(5.13)


Т3 = 0,5 (0,06173 +0,2527) = 0,1572 кН/м.

Визначимо опір, що створюється тертям тягового колеса об грунт, приймаючи канат для лебідки ЛП-151 діаметром 60,5 мм:


, (5.14)


де qк - погонний вага тягового каната, qк = 140 Н/м;

fк.н - коефіцієнт тертя каната про грунт, fк.н = 1,0.

В 

Визначимо зусилля протягування за формулою 3.10:


В 

Визначимо розрахункової тягове зусилля Тр:


(5.15)


де - коефіцієнт умов роботи, що дорівнює 1,1, при проштовхуванні лебідкою;

В 

Для четвертої стадії протягування за тією ж форм...


Назад | сторінка 11 з 12 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Моделювання процесів зношування підшипників ковзання при обертальному русі ...
  • Реферат на тему: Коефіцієнт гідравлічного тертя
  • Реферат на тему: Призначення двовісного візка
  • Реферат на тему: Розробка системи управління механізму пересування візка
  • Реферат на тему: Розбирання, ремонт і складання рами візка електровоза