икий крутний момент, то для нього доцільно вибрати матеріал з кращими механічними властивостями, ніж для муфти.
У відповідності з даним видом зношування для вала вибирається матеріал сталь 40ХН, sв=120 МПа, sт=95 МПа, HRC=50.
Матеріал муфти - сталь 45, sв=120 МПа, sт=95 МПа, HRC=48.
Упрочняющая обробка
Підвищення твердості досягається застосуванням термічної обробки поліпшення (гартування з високим відпуском). Очікувані механічні властивості після термічної обробки sв=140 МПа, sт=115 МПа, HRC=55.
Мастило
Для уповільнення фреттинг-корозії застосовується мастильний матеріал з протизношувальними присадками. У даному випадку рідке мастило застосовувати не можна, тому застосовується пластична змазка, що закладається в муфту. Муфта змащується при кожному ремонті.
3.1.3 Пара тертя: вал-підшипник кочення (3-й ступінь тихохідного валу) циліндричного редуктора
Контурне тиск виникає в парі тертя вал-підшипник кочення визначається за формулою:
, (3.12)
де D н - величина натягу, м;
d - д?? Діаметром вала, d=0,135 м;
D н min=3 мкм (посадка d Н7/p6).
Величина контурного тиску для мінімального натягу визначається за формулою:
, (3.13)
Е - модуль пружності, МПа (для сталі Е=2,1? 105 МПа).
Тоді
Визначається величина контурного тиску для максимального натягу Dн.max=68 мкм
Відновлення працездатності вузла тертя вал - підшипник кочення
При перевищенні величини зносу допустимого значення передбачається наступні заходи з відновлення працездатності вузла.
При зносі посадочних місць під підшипники кочення відновлення зміцнення пошкодженої поверхні здійснюється фізико-хімічним способом зміцнення: електролітичне осадження плівки (хромування).
При зносі підшипника проводиться його заміна на новий.
Необхідно зробити перевірку на реалізацію зовнішнього тертя. Для цього необхідно дотримуватися умова:
, (3.14)
де t n=t 0 + b? НВ;
t 0 і b фрикційні характеристики визначаються за таблицею t 0=184 МПа;
b=0,055; при НВ=3410 МПа;
Рс - контурне тиск, МПа.
Умова зовнішнього тертя виглядає наступним чином:
,
В даному випадку Рс min, тобто необхідна умова зовнішнього тертя виконується.
Найбільш підходящим видом зносу буде фреттинг - корозія. Цей вид зносу найбільш поширений на посадочних поверхнях напівмуфт, коліс зубчастих підшипниках кочення.
Обгрунтування і вибір матеріалу вала
Для зменшення зносу і запобігання інших видів пошкоджень необхідно забезпечити підвищену твердість контактуючих поверхонь. Як матеріал вала вибирається сталь 45, sв=150 МПа, sт=80 МПа, HB=2500 МПа.
Матеріал підшипника визначається за ГОСТ 8338-75.
Упрочняющая обробка
Підвищення твердості досягається застосуванням термічної обробки поліпшення (гартування з високим відпуском). Очікувані механічні властивості після термічної обробки sв=210 МПа, sт=100 МПа. Вид гарту - поверхнева в мастилі.
Мастило
Для змащення підшипників кочення при зношуванні фреттинг-корозії використовують мастильний матеріал з...
