>
Гносеологічний аналіз следообразования дозволяє виділити елемент структурної схожості ознак, що відобразилися в сліді, і ознак следообразующего об'єкта.
Завдання трасології - отримати інформацію про следообразующем об'єкті та механізмі взаємодії за результатами його взаємодії зі следовоспринимающим об'єктом, тобто по слідах. Для цього використовуються всі способи виділення інформації: метод вимірювань, математичні методи, методи обліку й усунена спотворень ознак та ін
Транспортні засоби - це пристрої, дії (і сліди) яких не пов'язані безпосередньо з руками людини, а залежать в основному конструктивних властивостей і особливостей взаємодії з дорогою і іншими об'єктами.
Механічна сила, що визначає взаємне переміщення взаємодія об'єктів, що беруть участь в следообразования називається следообразующей. Шляхом аналітичного дослідження в кожному конкретному випадку експерти визначають систему сил, що брали участь у формуванні сліду. Шляхом додавання сил їх приводять до однієї - следообразующей. На схемах і фотознімках досліджуваних об'єктів її представляють у вигляді вектор напрямок, якого збігається з напрямом дії, довжина пропорційна величині сили.
Транспортні засоби залишають сліди, впливаючи на сприймає об'єкт тиском або тертям. Важко уявити умови формування сліду, в яких механічний вплив транспортного засобу на сприймає об'єкт полягало б тільки в тиску або толь ко в терті.
В одних випадках (при точкових відображеннях ознак) коли следообразующая сила спрямована по нормалі до следовоспринимающей поверхні, помітно переважає тиск, в інших (при лінійному відображенні ознак), коли следообразующая сила має тангенціальну спрямованість, - домінує тертя . Проявляються сили тиску завдяки пружної деформації двох вступили в слідової контакт об'єктів.
Транспортна трасологія має справу зі слідами досить обмеженого (за різноманітністю) кількості следообразующих об'єктів, що класифікуються на великі групи. Вихідними основними в трасологічної класифікації є особливості зовнішньої будови таких предметів (колесо, бампер фари і т. п.). Ознаки ці відображаються їх загальною формою і розмірами, а також макро і мікро будовою поверхонь.
Загальна форма і розміри автомобіля в цілому і його частин - це найбільш помітні і доступні для вивчення особливості, проте вони рідко і далеко не повністю відображаються у слід.
Поверхня следообразующей частини автомобіля, який би рівною і гладкою на перший погляд вона не здавалася, складається окремих виступів і западин. Для того щоб відрізнити виступаючі елементи від западин, слід користуватися поняття основний, або базисної, площині. Такий прийнято вважати площину поверхні утворить об'єкта, площа якого є домінуючою. Визначивши базисну площа, можна легко виділити деталі, які слід вважати виступаючими, і деталі, які належить іменувати поглибленими.
У транспортній трасології важливо поділяти сліди первинні, тобто виникли в процесі першого, початкового контакту між собою або транспортним засобом з різними перешкодами, і наступні, що з'явилися в процесі подальшого зсуву і деформації вступили в следовое взаємодія об'єктів.
Розрізнити ці сліди можна за особливостями їх форми і локалізації зон пошкодження на транспортних засобах.
