ання;
- склад вагонів-цистерн, які повинні бути спорожнені підкотити на розвантажувальний шлях і загальмувати, повертаючи праворуч маховиком ручного гальма 1 і встановити башмаки;
- приєднати провід заземлення безпосередньо до цистерни 2;
увійти на верхні майданчики 3, відкрити ковпаки сливо-наливної арматури 4;
зняти заглушки з контрольних 9, 10, 11, 12 і кутових 16, 17, 18 вентилів.
Злив
1. Приєднати наконечники трубопроводів вирівнювання тиску до кутових вентилів газової фази 18.
2. Приєднати наконечники опоражнівается проводів до кутових вентилів рідкої фази 16,17.
. Відкрити кутові вентилі газової фази 18 з метою вирівнювання тиску між газовим простором цистерн і ємністю вантажної станції.
Відкрити кутові вентилі рідкої фази 16,17.
Включити перекачують насоси.
Постійно контролювати ступінь спорожнення цистерн.
Цистерна вважається злитою у разі, коли після відкриття контрольного вентиля 11 у вихідного отвору з'явиться парова фаза.
З моменту появи газу в контрольному вентилі 11 зупинити перекачують насоси. Перекрити контрольний вентиль 11.
8. Перекрити кутові вентилі рідкої фази 16,17.
Відкачати з цистерни через кутовий вентиль 18 парову фазу до надлишкового тиску 0,7 кг / см.
Перекрити кутовий вентиль газової фази 18.
11. Від'єднати наконечники паропроводів вирівнювання тиску від кутових вентилів газової фази 18, а також наконечники наповнюють паропроводів від кутових вентилів рідкої фази 16,17.
Після зливу цистерни необхідно:
вкрутити заглушки до кутових 16, 17, 18 і контрольним 9, 10, 11, 12 вентилям;
увійти на верхній майданчик 3, закрити запобіжний ковпак сливо-наливної арматури 4 і опломбувати;
від'єднати заземлюючі проводи від цистерни 2;
- розгальмувати вагони, повертаючи в ліву сторону маховиком ручного гальма 1 і приєднати їх до складу поїзда;
- зняти індивідуальне захисне пристосування. 2. Вибір оптимальних параметрів цистерни
Лінійні розміри вагона і габарити рухомого складу, вимогам яких повинен задовольняти кожен вагон, знову проектований і що знаходиться в експлуатації, взаємопов'язані між собою. Габарити накладають обмеження на лінійні розміри вагона, від яких залежить його продуктивність. Довжина і ширина кузова вагона по рамі, зазвичай позначаються як 2L і 2В (прийняті позначення відображають симетрію кузова більшості вагонів щодо середніх поперечних і поздовжніх вертикальних площин), а також висота Н. Вони вибираються з урахуванням вимог, заданих габаритом, з ним пов'язано і маса вантажу у вантажному вагоні. Від довжини, ширини і висоти залежить такий важливий абсолютний показник вагона, як його власна маса, тобто тара вагона (її позначають буквою Т).
На вибір ширини вагона велику увагу надає постійно використовується в різних розрахунках четвертий лінійний розмір, який називається базою вагона. Його позначають як 21. Цим розміром визначається відстань між осями опор кузова на ходові частини (між центрами п'ятників - при закріпленні на пятник або центральні ...
