вуглеводнів.
Підвищити економічність і збільшити питому потужність двигуна можна за допомогою збільшення ступеня стиснення. Однак надмірне підвищення ступеня стиснення може призвести до Детонаційне згоряння палива. Детонація сприяє зменшенню потужності і віддачі двигуна, а також прискоренню його зносу.
Слід відзначити також, що підвищення ступеня стиснення вимагає застосування палива із збільшеним октановим числом, що є не доцільним. Крім того, підвищення ступеня стиснення сприяє значному збільшенню викиду оксидів азоту.
З метою поліпшення властивостей моторних палив в них вводять присадки (різні продукти хімічного синтезу), які значно покращують їх експлуатаційні властивості, при цьому ціна на паливо збільшується незначно. Найбільш поширеною є антидетонаційна присадка (ТЕС), що володіє властивістю підвищувати октанове число бензину. Однак відомо, що частина продуктів згоряння при цьому становить шкідливі для здоров'я людини сполуки свинцю, утворені на базі антидетонаційних присадок і що виділяються частково у вигляді оксидів, а головним чином у вигляді хлоридів і бромідів свинцю.
Немає необхідності доводити, що однією з найбільш нагальних заходів з охорони навколишнього середовища має бути виключення з палив свинцю. Збереження величини октанового числа палив на колишньому рівні при виключенні з них тетраетилсвинцю можливо тільки за допомогою збільшення вмісту в паливах ароматичних вуглеводнів. (Табл.2.4)
Таблиця 2.4
Склади бензинів з однаковим октановим числом.
Вміст вуглеводнів,% Етильований бензінНеетілірованний бензинароматические2142ненасыщенные199насыщенные6049
2.5 Процес згоряння і процес утворення токсичних компонентів
Потенційна хімічна енергія палива в процесі його згорання в циліндрах двигуна перетвориться в теплову енергію.
Процес згоряння палива в ДВС протікає дуже швидко. Реакції згоряння вуглеводнів в камері згоряння двигуна є досить складним і при цьому недостатньо вивченим. Характер протікання реакції залежить від температури і тиску в камері згоранні, від способу утворення робочої суміші і способу її займання.
Кінцевою стадією згоряння вуглеводнів є реакція допалювання окису вуглецю, насправді починається вже в початковій стадії згоряння. Навіть при згорянні бідних сумішей зі значним надлишком повітря внаслідок локальних відмінностей у складі суміші утворюється окис вуглецю. Процес дожигания СО в вуглеводневому полум'я визначає час реакції. Присутність вуглеводнів сильно загальмовує процес окислення СО.
Процес утворення сажі можна попередити, надаючи гальмівний вплив на предпламенной процеси.
Відомо, що при неповному навантаженні двигуна з іскровим запалюванням ефективність процесу згоряння знижується і спостерігається збільшення кількості вуглеводнів в ОГ. Основною причиною цього є гальмування процесу дегидрогенизации, що відбувається в паливі як по всьому об'єму камери, так і в зоні зіткнення фронту полум'я зі стінками камери згоряння.
Продуктами згорання є і оксиди азоту. У результаті взаємодії оксидів азоту і ненасичених вуглеводнів утворюються нитросоединения. Наявності окислів азоту в ОГ може бути пов'язано з процесами, що в...
