ть сто п'ятдесят, сто шістдесят днів. Сніговий покрив з'являється в другій половині грудня і лежить до середини березня. Товщина сніжного покриву в середньому становить 14-20 сантиметрів. Середня глибина промерзання грунтів 70 сантиметрів. Річна кількість опадів, що випадають одно 450-500 мм, в тому числі взимку їх випадає близько 90 мм, навесні - 110 - 120 мм, влітку - 180 мм, восени - 120 мм.
Власної паливно-енергетичної бази район не має. Всі підприємства працюють на природному газі. Місто і промислові підприємства забезпечуються електроенергією від Ново-Воронезької та Курської атомної електростанції (АЕС), Губкінське теплоелектростанції (ТЕЦ), закільцьованої в одну систему Центру і Півдня країни.
2.1 Оглядова карта району робіт
2.2 Розрахунок параметрів кар'єра
а). Горизонтальна потужність поклади:=1600 м.
б). Визначаємо периметр дна кар'єра:
де - довжина поклади по дну кар'єра;
- ширина дна кар'єра;
в). Визначаємо площу дна кар'єра:
г). За формулою професора Боголюбова Б.П. визначаємо глибину кар'єра:
де Кізв. =(0,95-0,98) - коефіцієнт вилучення корисної копалини при відкритому способі розробки;
Кгр=(1,2) - граничний коефіцієнт розкриву м3/м3;
? в - кут укосу борту кар'єра в кінцевому положенні по висячому боці;
? л - теж, але по лежачому боці.
Якщо породи висячого і лежачого боків мають рівновеликі властивості і відпрацьовуються під одним кутом укосу борту в кінцевому положенні? л =? в =? НД=32о;
2.3 Система розкриття, продуктивність і термін служби кар'єра
Лебединське родовище розкрите двома залізничними траншеями. Залізнична траншея комбінованого закладення з керівним ухилом 40 промилей виведена до відміток +45 м і +80 м. Нижче відміток +45 м родовище розкривається системою автомобільних з'їздів. Експлуатується друге виїзна залізнична траншея внутрішнього закладення з керівним ухилом 50 промилей, введена до позначки +45 м. Система розробки визначає порядок виконання комплексу розкривних і видобувних робіт, що забезпечують для родовища безпечну, економічну і повну виїмку кондиційних запасів корисної копалини. На Лебединському ГЗК прийнята поперечна, двубортовая система розробки, з паралельною короткою віссю переміщення фронту видобувних і розкривних робіт із зовнішніми залізничними відвалами. Для транспортування гірничої маси застосовується автомобільний, залізничний і гідравлічний транспорт. Елементи системи розробки прийняті з урахуванням безпеки гірничих робіт, залягання родовища, фізико-механічних властивостей гірських порід, типу гірничо-транспортного устаткування.
На Лебединському кар'єрі вперше у світовій практиці побудована і успішно експлуатується виїзна траншея з великим ухилом 50%, якій розкриті залізисті кварцити. Будівництво такої траншеї дозволило виключити проміжні пости +70; +90. Запаси неокислених залізистих кварцитів обчислюються в 2800000000 тонн у межах кар'єру до позначки - 250 метрів. Розміри масиву кварцитів 2500х1750 метрів. Щільність кварцитів 3,4 т/м2.
