і чого сильфон стискується і замикає контакти аварійної сигналізації.
Осушна система повинна завжди утримуватися в справному стані і в готовому до дії вигляді. Перед кожним навантаженням необхідно оглянути і очистити збірні колодязі і сітки на прийомних патрубках Грязьові коробки, розташовані в машинно-котельному відділенні, слід оглядати і очищати щодня. Всі клапани системи повинні бути у справному стані, а клапани розподільних коробок - мати написи, що вказують на осушуваних відсік.
Безвідмовна робота осушувальної системи багато в чому залежить від вмісту в чистоті осушуваних приміщень. Тому після кожної вивантаження вантажні трюми повинні бути чисто підметені і все сміття видалений за борт. При цьому необхідно перевірити щільність пайола і лляльних Лючин. Рівень води в льялах і збірних колодязях слід заміряти кожну вахту і результати вимірів заносити в журнал замірів рівня води. Якщо рівень води в льялах підвищується, необхідно відкачати її до повного осушення, систематично замеряя рівень води в цьому відсіку. Одночасно слід з'ясувати надходження води і вжити необхідних заходів для усунення цієї причини.
Після кожного ремонту, а також при огляді система піддається гідравлічному випробуванню. Якщо осушувальний трубопровід несправний або поламаний трюмний насос, вихід судна в морі не дозволяється.
Баластова система в усіх випадках повинна забезпечувати швидкий прийом і видалення баласту. Для справного дії системи баластні відсіки завжди повинні бути чистими. При постановці судна в док прийомні кінгстони оглядаються і очищаються. Якщо несправний баластний трубопровід, вихід судна в плавання забороняється. Всі повітряні та вимірювальні труби повинні постійно утримуватися у справному стані. Труби, що проходять через вантажні приміщення, необхідно захищати кожухами. При кожному пошкодженні кожуха слід перевіряти справність труби, а пошкодження негайно усунути. Особливо ретельного спостереження вимагають фланці, що кріплять повітряні та вимірювальні труби до настилу другого дна, так як при недостатній щільності цього з'єднання може бути підмочений вантаж.
Схема баластної системи:
1 - приймач, 2 - незворотно-запірний клапан, 3 - клапанна коробка; 4 - насос; днищевой кінгстон.
Прийом забортної води в баластні цистерни виробляється або самопливом до рівня опади або електронасосом від Кінгстона перемички шляхом відкриття клінкерних засувок на баластному трубопроводі.
Викачка баласту може проводитися насосами і ежектором через клапани, причому, для збільшення продуктивності, прийом робочої води пожежним насосом для живлення ежектора проводиться від баластної системи, через засувки.
Баластні труби, що йдуть в цистерни і розташовані під другим дном вантажних трюмів, прокладені в бортових відсіках, а управління арматурою - з МО прямі ділянки труб між перегородками мають компенсатори або вигини.
Наповнення кормової баластної цистерни проводиться від пожежної магістралі через клапан.
Для оберігання металевих труб від корозії, як правило, до і після арматури встановлені цинкові протектори.
