де С - розрахунковий коефіцієнт (С=1,032),
(Ом).
Коефіцієнт а:
, (8.11)
.
вирази (8.1) Набуда вигляд:
.
Механічна характеристика за формулою Чекунова:
, (8.12)
де Ks - розрахунковий коефіцієнт:
, (8.13)
.
вирази (8.12) Набуда вигляд:
.
Рівняння, Яке опісує залежність Швидкості Обертаном двигуна від ковзання має вигляд:
. (8.14)
Для побудова механічної характеристики за рівняннямі (8.1), (8.12) та (8.14) скорістаємось ППП Mathcad.
Малюнок 8.1 - Природні Механічні характеристики АД з КЗ ротором побудовані за формулами Клосса (1) та Чекунова (2)
Висновок. Побудовали механічну характеристику АД з КЗ ротором типу MTKF - 312-8. Як віпліває Із отриманням графічніх залежних, Кращі результати Дає механічна характеристика побудовали за формулою Чекунова.
9. Розробка СИСТЕМИ Керування ЕЛЕКТРИЧНА ПРИВОДУ
9.1 Розробка функціональної схеми
Підтримання сталої Швидкості руху та обмеження за Струмило Забезпечує двоконтурна система підпорядкованого Керування Із зворотнього зв язкамі, відповідно, за швідкістю та Струмило (малюнку 9.1):
Малюнок 9.1 - Функціональна схема системи частотно-керованого електропривода
На малюнку 9.1: БО - блок обмеження; ПС1, ПС2 - перетворювачі сигналу; AV1 - Пристрій Керування; RS - шунт.
Система Керування виконан двоконтурною з регуляторами Швидкості (РШ) та Струму (РС). Сигнал зворотнього зв язку за Струмило береться з сенсора Струму (RS), Який знаходится в колі постійного струм. Регулятор Швидкості Забезпечує Формування сигналу Керування контуру Струму. Сенсор зворотнього зв язку за ШВИДКІСТЬ (СШ) Забезпечує Формування контуру Швидкості.
Застосування системи зворотніх зв язків Забезпечує Бажану статичність точність Швидкості Обертаном та дінаміку приводу.
9.2 Загальні Рекомендації Щодо Вибори перетворювач частоти
ПЕРЕВАГА Використання перетворювачів частоти:
оперативніше Автоматичне чі ручне Керування швідкістю або параметром, Який від цієї Швидкості покладів;
економія електроенергії за рахунок високого ККД перетворювач та оптімізації роботи приводного двигуна Із конкретним навантаженості;
широкий ДІАПАЗОН регулювання Швидкості;
зниженя пускових струмів до мінімального уровня, Який необхідній для реалізації пуску;
зниженя ударних навантаженості на Механізм при пуску;
комплексний захист двигуна та механізму.
Промісловістю випускають перетворювачі частоти Зі скалярним та векторним Керування. Векторна Керування є більш досконалим и дозволяє працювати з ПОВНЕ моментом двигуна в области Нульовий частот, підтрімуваті ШВИДКІСТЬ при змінному навантаженні без датчіків зворотнього зв язку, точно контролюваті момент на валу двигуна.
При віборі...
