ня безпеки життєдіяльності людини (робочий, обслуговуючий персонал) на виробничих підприємствах займається «охорона праці».
Охорона праці - це звід законодавчих актів і правил, відповідних їм гігієнічних, організаційних, технічних, і соціально-економічних заходів, що забезпечують безпеку, збереження здоров'я і працездатність людини в процесі праці.
Охорона праці та здоров'я працівників на виробництві, коли особлива увага приділяється людському чиннику, стає найважливішим завданням. При вирішенні завдань необхідно чітко уявляти сутність процесів і відшукати способи (найбільш підходящі до кожного конкретного випадку) усувають вплив на організм шкідливих і небезпечних факторів і виключають по можливості травматизм і професійні захворювання.
Охорона праці нерозривно пов'язана з науками: фізіологія, професійна патологія, психологія, економіка і організація виробництва, промислова токсикологія, комплексна механізація і автоматизація технологічних процесів і виробництва.
При поліпшення та оздоровлення умов роботи праці важливими моментами, є комплексна механізація і автоматизація технологічних процесів, застосування нових засобів обчислювальної техніки та інформаційних технологій в наукових дослідженнях і на виробництві.
Здійснення заходів щодо зниження виробничого травматизму та професійної захворюваності, а також поліпшення умов роботи праці ведуть до професійної активності трудящих, зростанню продуктивності праці і скорочення втрат при виробництві. Так як охорона праці найбільш повно здійснюється на базі нової технології та наукової організації праці, то при розробці і проектуванні об'єкта використовуються новітні розробки.
Охорона праці тісно пов'язана із завданнями охорони природи. Очищення стічних вод і газових викидів у повітряний басейн, збереження і поліпшення стан грунту, боротьба з шумом і вібрацій, захист від електростатичних полів і багато іншого.
. 6.2 Рекомендації щодо охорони навколишнього середовища
Науково-технічний прогрес викликав докорінні зміни в структурі виробничих сил і характер праці, у зв'язку, з чим процес урбанізації придбав всесвітній характер. До кінця XX століття в містах буде жити до 80% усього населення, на відносно невеликій території сконцентрується більша частина матеріальних до культурних багатств, так як, насамперед у містах реалізується можливість суспільства щодо задоволення різноманітних зростаючі потреб населення. Прогресивне вплив на життя міста надає автомобілізація: автомобіль забезпечує гнучкий, маневрене повідомлення по всій території, можливість раціонального розміщення місць прикладання праці, є комфортним видом транспорту/економить час на пересування, виключає транспортну втому .
У цілому людство розглядає автомобіль як благо і необхідність, однак все гостріше постає проблема його негативного впливу на навколишнє середовище, а також виснаження природних паливних ресурсів. До факторів негативного впливу на біосферу належать, насамперед, забруднення повітря і шуми.
Забруднення повітря автомобілями відбувається за рахунок випаровування палива з паливних баків і агрегатів систем харчування, в основному за рахунок картерних і відпрацьованих газів.
Вихлопні гази автотранспорту містять понад 200 хімічних сполук, більшість яких токсичні. Особливу небезпеку для здоров'я і життєдіяльності людей представляють оксид вуглецю, оксиди азоту, вуглеводню, аерозоль свинцю, альдегіди, оксиданти, сажа. Оксиди азоту, легко поглинаючись кров'ю, мають шкідливий вплив на легені і очі. Сажа, кіптява, адсорбіруя канцерогенні речовини, зокрема бензапарен, можуть служити причиною раку легенів. Оксид вуглецю впливає на вміст кисню в крові. Свинець, утворюючи комплекси з багатьма органічними сполуками в організмі людини, зруйнований?? т в кістках кальцій, перешкоджає багатьох життєво важливих реакцій, у тому числі - синтезу гемоглобіну. Небезпека посилюється тим, що свинець здатний накопичуватися в зовнішньому середовищі і в організмі. Викидаючись в атмосферу у вигляді субмікронних аерозолів розміром менше 0,5 мкм, свинець проникає з повітря в грунт, воду, біологічні об'єкти, накопичується рослинами і грунтом, а потім надходить з їжею в організм людей і тварин.
Шкідливим впливом автомобільного транспорту є також шум.
Рівень вуличного шуму на жвавих вулицях/у тому числі в прима-гістральної будівлях/досягає 80 дБ. Експериментально виявлено, що в таких умовах кількість нормальних реакцій людини знижується через годину на 12,5%, а через 2:00 - на 13,2%. Причому внесок транспорту в шумовий фон міста становить не менше 80%! Жителі великих міст скаржаться в 60% випадків на шум від міського транспорту і тільки в 20-30% випадків - на шум від п...
