вних механізмів.
Передній контур приводу впливає на дискові гальмівні механізми 1 передніх коліс, задній контур - на барабанні гальмівні механізми 4 задніх коліс.
У бачку головного циліндра встановлений поплавковий сигналізатор 7 аварійного падіння рівня гальмівної рідини.
Рис. 21. Схема приводу робочої гальмівної системи: I - контур передніх гальм; II - контур задніх гальм; 1 - передній гальмівний механізм; 2 - головний гальмівний циліндр; 3 - вакуумний підсилювач; 4 - задній гальмівний механізм; 5 - регулятор тиску; 6 - корпус півосі заднього моста; 7 - сигналізатор
У разі несправності в гідроприводі робочої гальмівної системи відбувається відмова одного з контурів і витік з нeгo гальмівної рідини. Несправність приводу фіксується запаленням на комбінації приладів лампи червоного кольору, яка включається сигналізатором аварійного падіння рівня рідини в бачку головного циліндра.
При натисканні на педаль гальма залишився справний контур забезпечує досить ефективне гальмування автомобіля, але при цьому збільшується хід педалі і гальмування починається при зазорі між педаллю і підлогою кузов 15-40 мм.
Рис. 22. Гальмівний механізм передніх коліс: 1 - гальмівний диск; 2 - підстава гальмівної скоби; 3 - корпус гальмівної скоби; 4 - гальмівні колодки; 5 - поршень; 6 - кільце ущільнювача; 7 і 9 - захисні чохли; 8 і 12 - болти; 10 - направляючий палець; 11 - маточина колеса; 13 - пружина колодки; 14 - шланг підведення гальмівної рідини; 15 - направляючий палець; 16 - клапан прокачування
Гальмівні механізми (рис. 22) передніх коліс - дискові з плаваючою скобою. Гальмівний диск 1 має вентиляційні отвори для зменшення нагрівання при гальмуванні і кріпиться на ступиці коліс передньої осі.
Плаваюча скоба складається з підстави 2, яке кріпиться до поворотного кулака, і корпусу 3, який через направляючі пальці 15 рухомо пов'язаний з основою. Захисні чохли оберігають пальці від попадання в них бруду і вологи. У корпусі 3 розміщені поршень 5 і деталі його ущільнення: кільце 6 і захисний чохол 7. Для видалення повітря з циліндра корпусу передбачений клапан прокачування 16 зковпачком. Гальмівні колодки 4 розташовані в пазу підстави і підтискаються до уступах підстави пружинами, закріпленими на колодках.
Для захисту робочих поверхонь диска і колодок від попадання на них пилу, бруду, мастила встановлено спеціальний щиток.
При гальмуванні від тиску рідини в гідроприводі поршень 5, переміщаючись в корпусі 3, притискає внутрішню гальмівну колодку до диска 7, а сам корпус, зміщуючись на пальцях 15 в напрямку, протилежному руху поршня, притискає зовнішню колодку до диску. Зусилля притиску обох колодок до диска однаково і прямо пропорційно тиску в гідроприводі.
Рис. 23. Гальмівний механізм задніх коліс: 1 - болт кріплення колісного циліндра; 2 - колісний циліндр; 3 - клапан прокачування; 4 - щит гальма; 5 - колодка; 6 - захисний чохол; 7 - поршень; 8 - завзяте кільце; 9, 10, 14 і 28 - пружини; 11 - разжимное ланка; 12 - приводний важіль стоянкового гальма; 13 - пластина кріплення колодок; 15 - шплінт; 16 - гайка; 17 і 18 - шайби; 19 - болт; 20 і 22 - заглушки; 21 і 23 - втулки ексцентрика; 24 - ексцентрик; 25 - вісь ексцентрика; 26 - гайка; 27 - чашки; 29 - стрижень; 30 - трос гальмівної системи
При растормаживании колодки відходять від диска на постійну величину, яка визначається жорсткістю ущільнювального кільця 6 поршня. Цим досягається автоматичне регулювання зазору між колодками і диском і компенсується знос накладок.
Гальмівні механізми задніх коліс (рис. 23) колодкові, барабанного типу. Гальмівний механізм складається з щита гальма 4, на якому кріпляться робочий циліндр 2, опора колодок з пластиною 13, колодки 5.
Колодки верхніми кінцями входять в прорізи стрижнів поршнів, а нижніми стосуються опорної пластини, на якій утримуються за допомогою стяжних пружин 9 і 14. Бічна фіксація кожної колодки на щиті передбачена в трьох точках кріплення, до яких її підтискає пружина 28.
Колісні циліндри мають спеціальний пристрій, що підтримує постійний зазор між гальмівним барабаном і колодками по мірі зносу накладок. Цей пристрій складається з наполегливої ??розрізного металевого кільця 8, встановленого з натягом в гальмівний циліндр. Розріз кільця розташовується у верхній частині циліндра у отвори для прокачування. У центральний отвір упорного кільця вставляється поршень 7 таким чином, щоб після повороту його на 90 ° проріз на стрижні поршня була паралельна площині кріплення циліндра до щита. Поршень впирається в кільце і може вільно переміщатися в ньому у бік колодок в межах 1,7-1,9 мм. ...
