тувати увагу на трьох аспектах. По-перше, на геометричних розмірах упаковки, які повинні відповідати вживаному вантажопереробні обладнанню та вантажомісткості транспортних засобів (використовувати їх з максимальною ефективністю). По-друге, на міцності упаковки, яка повинна витримувати певну вагу вантажу і тиск ззовні. І нарешті, по-третє, на формі упаковки (прямокутна, кубічна, циліндрична і т.п.).
3. Зв'язок із споживачем,
Так як найважливішим завданням логістики є поліпшення якості споживчого сервісу, тара і упаковка повинні задовольняти вимогам кінцевих і проміжних споживачів з позицій застосовуваного ними обладнання (наприклад, для роздрібної торгівлі - застосовуваного сортувального та іншого обладнання супермаркетів і т. п.).
4. Захист від пошкоджень.
Ще одна ключова роль упаковки - це захист від пошкоджень і втрат у процесах складування, вантажопереробки і транспортування. Захисна функція упаковки проявляється в її здатності перешкоджати впливу на продукт агресивних хімічних середовищ, вологи, температури; перешкоджати роздавлюванню, розтягування і іншим фізичним впливам; захищати від псування, можливих розкрадань вантажу і т.п. Таким чином ця функція упаковки знижує логістичні ризики, пов'язані із зазначеними вище причинами.
На Заході зазвичай розрізняють два типи упаковки: споживчу (внутрішню) і виробничу (зовнішню). Споживча упаковка сприяє просуванню товару, збільшенню обсягу продажів і грає істотну роль в маркетингу. Для логістики ж більш важлива зовнішня упаковка, яку також часто визначають як вторинну (транспортну тару). Розміри вторинної упаковки зазвичай робляться такими, щоб у ній містилося ціле число первинних пакувальних модулів.
У вітчизняній літературі тара визначається як елемент (різновид) упаковки, що представляє собою виріб для розміщення продукції при виконанні над неї різних логістичних активностей (зокрема, операцій фізичного розподілу).
Тару можна класифікувати за різними ознаками: матеріалом, з якого вона виготовлена, габаритам, функціональним призначенням, приналежності та умовами використання.
Основну роль в логістиці грають такі види тари, як палети (піддони) і контейнери. Палети (піддоном) називається горизонтальна майданчик мінімальної висоти, відповідна способу вантаження за допомогою вилочний візка або вилочного навантажувача та інших технічних засобів, що використовується в якості підстави для збору, складування, перевантаження, транспортування вантажів.
За кордоном застосовують такі основні типи палетів:
? широкий трак-палет;
? четирехвходний палет;
? двухвходний палет;
? палет з розставленими підставами;
? стандартний ковзний палет;
? простий Напівпалети;
? коробчатий палет.
Найчастіше вантажі на палетах обробляються за допомогою навантажувачів ручних візків і навантажувачів. У країнах ЄС більш широко застосовуються стандартні європалети (у Росії - європіддони) для навантажувачів.
У США найбільш поширений стандартний розмір палетів 40...
