. Несработанность робітників різних бригад призводить до зниження продуктивності праці.
2. Надійність роботи бригади забезпечується певним числом робочих різних спеціальностей (Кранівників, водіїв навантажувачів і т. д.). Наприклад, щоб бригада працювала надійно, в ній має бути три кранівника оскільки через хворобу, відпустки, виконання цивільних обов'язків і т. п. будь-хто з них може відсутнім. Якщо все кранівники виходять на роботу, то один працює на крані, а інші виконують менш, кваліфіковану роботу, хоча мають високий клас кваліфікації. Ця обставина призводить до підвищення собівартості перевантаження 1 т вантажу.
3. КБ працює на одній технологічній лінії, тому бригада, не знаючи кінцевого результату, не зацікавлена ​​в достроковій обробці судна (бригада на судні працює тільки одну зміну, оскільки щодня її направляють на різні роботи).
4. За причини, зазначеної в п. 3, робочі КБ при потуранні стивідора намагаються виконувати менш трудомістку частину роботи, наприклад, вивантажують вантаж тільки з просвіту люка, а розвантаження подпалубних простору залишають змінникам.
5. У портах існує поняття про В«вигіднихВ» і В«невигіднихВ» роботах. Це поняття чисто умовне, оскільки бригада при роботі на одному вантажі вдосконалює свою організацію праці, та робота стає В«вигідноюВ». Однак через змінного характеру праці бригади працюють на різних вантажах і технологічних схемах. На В«НевигідноюВ» роботі КБ різко знижує продуктивність праці. p> 6. Робочі КБ витрачають час на отримання і здачу ВЗП та інвентарю на початку і наприкінці зміни, що також знижує продуктивність праці.
Зазначені недоліки КБ призвели до створення в портах укрупнених комплексних бригад, тобто таких бригад, які можуть перевантажувати будь-які вантажі по будь технологічним схемами.
Число робочих в УКБ залежить від роду перегружаемого вантажу, технологічних схем його перевантаження, конструктивних особливостей оброблюваних судів. У бригаді може бути від 25 до 200 робітників. Керує УКБ бригадир, не звільнений від основної роботи. Під час роботи УКБ розбивають на ланки, керовані ланковими, які підпорядковані бригадиру.
Існує два способи організації праці бригади, що складається з трьох ланок: перший - ланки, працюючи по черзі в три зміни, обробляють судно, другий - всі ланки працюють в одну зміну, повністю або частково охоплюючи транспортний засіб. Перший спосіб раціональний при обробці транспортних засобів з навалювальними вантажами або при великій кількості робітників у бригаді. Всі роботи, що виконуються УКБ, виробляють по одному поряд-завданням.
Організація праці в УКБ усуває перераховані вище недоліки КБ наступним чином:
1. чисельність робітників у кожній ланці відповідає вимогам РТК. У ланка включають робочих однієї бригади (а не різних), їх продуктивність праці не знижується;
2. певна продуктивність праці бригади забезпечується меншим числом робітників високої кваліфікації. Наприклад, три КБ повинні мати дев'ять кранівників, а трьом ланкам УКБ, виконуючим той же обсяг роботи, необхідно п'ять - шість кранівників, так як вони входять до складу однієї бригади і завжди можуть підмінити один одного, що знижує собівартість перевантаження 1 т вантажу;
3. бригада повністю обробляє транспортний засіб і зацікавлена ​​в результатах своєї роботи, тобто дострокової його обробці. З цієї ж причини кожен член бригади відчуває відповідальність перед своїми змінниками;
4. зникає поняття про В«вигіднихВ» і В«невигіднихВ» роботах, оскільки всі роботи бригада виконує по одному поряд - завданням і заробіток розподіляють між усіма членами однаково. На будь-якій роботі бригада намагається досягти високої продуктивності праці;
5. інвентар, пристосування і машини закріплені за УКБ і під час передачі зміни вони їх передають на робочому місці, тобто час на цю операцію не витрачається, а, отже, підвищується продуктивність праці.
Високому рівню організації праці в УКБ і підвищенню його продуктивності сприяє спеціалізація робочих всередині ланки. Постійне спеціалізація на певних операціях, що стала можливою при високому рівні комплексної механізації вантажних робіт, допомагає робочим набувати корисні трудові навички. УКБ в даний час є основною формою організації праці на вантажних роботах в портах. Розробляючи НПГРП, орієнтовно виходять з того, що на кожне судно необхідна одна УКБ. Організацію праці в укрупнених комплексних бригадах продовжують удосконалювати, наприклад, впроваджують підрядний метод, акордну форму оплати праці та елементи господарського розрахунку. При бригадному підряді адміністрація порту і УКБ укладають договір, в якому вказують, що УКБ приймає на себе відповідальність за стояночное час судів, а адміністрація забезпечує бригаду всім необхідним для обробки судна. Бригада отримує премію за дострокову обробку флоту і за високу якість виконуваної роботи. У разі невиконання умов договору до бриг...
