ТОВ «МАС» як великий споживач вторинної сировини, в рік закуповується до 200 тонн гумової крихти, також сприяє розвитку ринку переробки вийшли з ужитку гумотехнічних виробів, вирішуючи тим самим проблему їх складування і утилізації. Взаємовигідна ділове партнерство ТОВ «Екоінвест» і ТОВ «МАС» протягом більш ніж 4 років, показує позитивний приклад співпраці комерційних структур в галузі раціонального природокористування.
Гумова крихта, використовувана при виробництві бітумно-гумової мастики повинна задовольняти вимогам технічних умов, затверджених в установленому порядку, і відповідати складу, наведеному в таблиці 2.3:
Таблиця 2.3 Вимоги до складу гумової крихти по ГОСТ 15836-79
Найменування показателяНорма1. Зміст текстилю,%, не более52. Вологість,%, не более1,53. Зміст чорних металів після магнітної сепарації,%, не более0,14. Крупність частинок гумової крихти розміром: 1 мм,%, не менее961,5 мм,%, не понад 4
На територію підприємства гумова крихта доставляється автотранспортом, розфасована в паперові мішки по 35 (± 0.5) кг. Розвантаження виробляється на закритий склад.
Крім бітуму і гумової крихти до складу бітумно-гумових мастик входять пластифікатори і модифікатори, так звані присадки. Від їх фізико-хімічних властивостей і кількісного поєднання залежать властивості кінцевого продукту. Тому основне завдання при приготуванні конкретного сорту мастики під певні вимоги замовника полягає саме в грамотному підборі відповідних хімічних речовин та їх дозування. Крім оригінальних пластифікаторів використовуються і прописані в ГОСТ 15836-79:
- зелене масло ТУ 38 УССР 201170-78;
- осьової олії З або С за ГОСТ 610-72;
- трансформаторне масло по ГОСТ 10121-76;
- Поліді по ТУ 38-103-280-75.
Пластифікатор доставляється на склад автотранспортом в герметично закритих бочках або іншої тарі обумовленої в контракті. Він повинен бути однорідним за складом і відповідати вимогам.
Також для функціонування виробництва необхідно дизельне паливо, яке використовується при розігріві бітуму і приготуванні мастики. У перебігу останніх двох років ТОВ «МАС» набуває «Паливо дизельне ЄВРО по ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590: 2004), сорт С, вид 2» виробництва «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез». Це найсучасніше на сьогоднішній день дизельне паливо, що відповідає європейському стандарту EN 590 версії 2004 року. Ідеально підходить для сучасних легкових і вантажних дизельних автомобілів і разом з тим, воно забезпечить нормальну роботу дизельних пальників в різних котлоагрегатах. ЛУКОЙЛ ЄВРО - 4 - це паливо з низьким вмістом сірки і поліароматичних вуглеводнів, тому значно знижується загальний викид продуктів згорання в навколишнє середовище, у порівнянні з дизельним паливом, виготовленим за ГОСТ 305-82 (за даними офіційного сайту компанії «ЛУКОЙЛ - Пермнефтепродукт»; URL: # justify gt; - твердих частинок (г/кВт.год) і димність (м - 1) відпрацьованих газів - в 1,5-2 рази;
- оксидів азоту (г/кВт.год) - до 7 разів;
- оксиду вуглецю (г/кВт.год) - до 8 разів;
- вуглеводнів (г/кВт.год) - до 5 разів.
Нижченаведена таблиця 2.4 дозволяє порівняти фізико-хімічні показники дизельного палива відповідно до ГОСТ 305-82, сорт З, вид 2 і ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590: 2004), сорт С, вид 2:
Таблиця 2.4 Фізико-хімічні характеристики різних сортів дизельного палива
№ п/п Найменування показателяЗначеніеГОСТ 305-82, сорт З, вид 2ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590: 2004), сорт С, вид 21Цетановое число, що не менее45512Плотность при + 15 ° С, кг/ м3, що не более8408203Массовая частка сірки,%, не более0,050,0054Массовая частка меркаптанової сірки,%, не более0,01Отсутствует5Температура спалаху в закритому тиглі, ° С, не менее55406Коксуемость 10% -ного залишку разгонки,% (по масі), що не более0 , 30,37 Вміст води, мг/кг, не болееОтсутствует2008 Загальне забруднення, мг/кг, не болееОтсутствует249Зольность,%, не более0,10,01
Перехід до використання в якості палива для котлів дизельного палива стандарту ЄВРО 4, призвів до незначного підвищення собівартості продукції, але в той же час дозволив підприємству значно скоротити викиди в атмосферу. Звівши тим самим ризик перевищення гранично допустимих викидів до мінімуму, відповідно значно скоротилися еколого-економічні ризики пов'язані з накладенням штрафних санкцій за перевищення обсягів викидів.
. 3.2 Підготовка матеріалів та приготування мастики
Роботи по приготуванню бітумно-полімерної мастики на виробничій базі виконує ланка зміна у складі:
- ...
